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La calma del mar, la furia de la tierra - El Periódico de Catalunya

2011-09-20T12:39:00.000+02:00

La calma del mar, la furia de la tierra - El Periódico de Catalunya:

La calma del mar, la furia de la tierra
El Periódico de Catalunya
Las embarcaciones de recreo sirven para el calor, pero bastan unos grados menos para que todas se arremolinen en los puertos. Ayer estaban así las cosas en el Port Vell de Barcelona: ese sol tangente que empieza a alargar las sombras, ese cielo añil ...

Cuando navegar es una aventura

2011-06-20T18:48:00.000+02:00

Cuando navegar es una aventura

El ´Cala Millor´ embarca a los alumnos de tercero de la ESO de Formentera para descubrir el Parque Natural

Los alumnos de tercer curso de la ESO del IES Marc Ferrer suben por la pasarela del barco en el puerto de la Savina. C. C.

CARMELO CONVALIA | FORMENTERA El pailebote ´Cala Millor´, construido en 1943, atracó ayer en el puerto de la Savina, puntual a su cita con los escolares de tercero de la ESO del Institut Marc Ferrer de Formentera. La iniciativa es del Club Náutico de Ibiza, que cada año en el programa ´Jóvens per la mar´ ofrece una travesía a los estudiantes de Ibiza y Formentera para que vivan una aventura a bordo de un barco que, como subraya su capitán, Toni Tur, forma parte «del patrimonio náutico».

El representante del Club Náutico de Ibiza, Mariano Arabí, y la consellera de Cultura de Formentera, Sonia Cardona, presentaron la actividad con la que se pretende dar a conocer la realidad del entorno del Parque Natural de ses Salines de Ibiza y Formentera y los principales bienes culturales y naturales incluidos en la declaración de Ibiza Patrimonio de la Humanidad.

Los más de veinte alumnos de Formentera recorrieron por mar los enclaves más significativos de la zona y recibieron conocimientos básicos sobre la construcción naval y su importancia en la economía insular. Los monitores también explicaron las funciones y diferencias entre los faros y señales marítimas, así como el papel que jugaron las torres de defensa que jalonan el litoral de las Pitiusas. Además, los participantes toman contacto directo con la navegación a vela, en un barco de 43 metros de eslora. Cardona recordó que desde hace años el Consell tiene el «privilegio de colaborar en una iniciativa» que sirve para que los estudiantes tomen conciencia de la importancia que ha tenido y que sigue teniendo el mar.

Los alumnos que ayer navegaron a bordo del ´Cala Millor´ accedieron a la excursión al ser los ganadores de un concurso medioambiental.

Mariano Arabí destacó que esta actividad se realiza gracias a la colaboración de las instituciones de las islas, desde hace diez años, y que el objetivo es seguir manteniendo este programa de carácter educativo y divulgativo.

Por su parte el capitán, Toni Tur avanzó que el itinerario pasa por la visita desde el mar del recinto amurallado de Dalt Vila, acompañada de una explicación, que se repite frente al poblado fenicio de sa Caleta y cuando navegan sobre las praderas de posidonia.

Fuente: diariodeibiza.es

El Club Náutico de la Horadada tendrá que cerrar a partir del mes de octubre

2011-06-20T13:58:00.001+02:00

El Club Náutico de la Horadada tendrá que cerrar a partir del mes de octubre

Pese a la prórroga de la concesión para este verano, el propietario ha tenido que clausurar dos de sus tres plantas, por lo que no ha podido abrir el albergue

20.06.11 - 00:03 -

MARIANA CORES | SANTANDER.

5 votos

La Horadada tiene licencia para estar abierto hasta el 2 de octubre. / DM

Para ver el vídeo, hacer click en la foto.

El Club Náutico La Horadada, situado en la playa de los Peligros, abandonará las instalaciones en el mes de octubre, una vez se termine la prórroga de su concesión. Uno de sus propietarios, Fermín Ramón Ruiz, explicó que «según la licitación que salió concurso para la explotación del balneario de la Horadada para este verano, sólo podemos utilizar 150 metros cuadrados para la zona de restauración y otros 150 para el club náutico». Ello supone que han tenido que clausurar dos de las tres plantas del edificio, las que se utilizaban como albergue.

En estas condiciones, apuntó Ruiz, «es imposible continuar. De una plantilla de entre 18 y 20 personas, nos hemos tenido que quedar solo con seis personas. Para que luego el Gobierno nos diga que hay que crear empleo. Me temo que esto, a los funcionarios, no les importa demasiado».

La concesión que tenían les caducó el pasado mes de agosto. Desde entonces «todo han sido incertidumbres». El espacio no se ajusta a la Ley de Costas de 1988, que sólo permite instalaciones en la playa que no superen los 100 metros cuadrados construidos y los 50 móviles. El balneario mide 1.350 metros cuadrados.

En febrero de este año, Ruiz recibía por boca del delegado de Costas en Cantabria, José Antonio Osorio, la mala notica de que el edificio sería derribado, aunque sin llegar a especificar si antes o después del verano. Finalmente se decidió sacar una concesión temporal para la época estival y posponer la demolición.

Cierre del albergue

Ruiz, que lleva 25 años como arrendatario del balneario, lamenta «de corazón que este verano ya no podamos acoger los campamentos. A lo largo de estos meses llegábamos a tener entre 350 y 400 personas, la mayoría de comunidades cercanas a la nuestra. Como vienen cuando son jóvenes, a ir creciendo siguen viniendo a Santander, con lo que se contribuye a incrementar el turismo. Además, los padres de estos chicos también suelen venir a verlos y ello supone consumo».

En cuanto el nuevo Gobierno regional se constituya y esté un poco asentado «me reuniré con ellos y con el alcalde, a ver si entre todos podemos hacer algo. Les pediré que intercedan ante Costas en Madrid para salvar este lugar tan emblemático que lleva 40 años en pie».

Hace 25 años «que nos hicimos cargo de la concesión. Antes, la instalación era utilizada con fines hosteleros y para el baño (préstamo de sombrillas y vestuarios). Nosotros lo cogimos para montar la primera escuela de surf. Luego la fuimos ampliando y ahora es también de vela, windsurf, katesufr y piragüismo, entre otras actividades», explicó el arrendatario de La Horadada.

El Ayuntamiento ha defendido en sucesivas ocasiones esta instalación ante Costas, tanto en Madrid como ante la delegación de Santander. El alcalde de Santander, Íñigo de la Serna, tras una entrevista con el director general de Costas, Pedro Antonio Ríos, en Madrid, afirmó que «estamos dispuestos a que sea el propio Ayuntamiento quien solicite la concesión, en aras de que se mantenga un servicio que consideramos fundamental para los bañistas de esta zona».

Añadió que existen dos posibilidades, «o bien que nos quedemos solo con la parte correspondiente a servicios, que incluye los aseos y almacenaje para los servicios de Cruz Roja y Salvamento Marítimo (con quienes tenemos un convenio) o que se incluya en el acuerdo el club náutico». Por ahora, su futuro sigue siendo toda una incógnita.

Fuente: eldiariomontanes.es

2011-06-20T13:31:00.000+02:00

Emoción al máximo en la Regata Cantabria Infinita

- ‘Yamamay’, ‘Flying Neleb’, ‘As de Guía’ y ‘Nextel’, vencedores en la dura prueba del sábado

RESUMEN DE LA 2ª JORNADA

Con casi una hora de retraso debido al tráfico marítimo de barcos mercantes en la bahía, y con el plan de regata cambiado, han partido los más de 50 barcos que siguen en competición desde el Real Club Marítimo, en una jornada en la que en vez de efectuar los dos recorridos barlovento-sotavento que estaban previstos celebrar en el Abra del Sardinero, se optó por un recorrido costero con salida y llegada desde el RCMS.

Al final, el Comité de Regatas con el parte marítimo en la mano optó por una costera con un recorrido de 14 millas en una acertada decisión. En tiempo real, los grandes cruceros fueron los primeros en atravesar la línea de meta, con el GS45 pies ‘Boro’, de Salvador Albiñana en la cabeza, seguido por el IMX40 ‘Symphony’, del alavés Javier Onaindía.

La salida desde el RCMS fue espectacular, con todos los barcos izando sus spinnakers multicolor para salir de la bahía con el viento a favor para enfilar hacia la primera baliza ubicada al norte de Galizano. Desde allí los barcos tuvieron que efectuar una dura ceñida de dos millas al rumbo 280º, con rachas que superaban los 20 nudos de intensidad y olas de más de 3 metros que rompían en la cresta. Desde esa baliza del noroeste, los barcos efectuaron el mismo recorrido de vuelta primero de nuevo con spís hacia Galizano, y desde allí al RCMS para entrar en un descuartelar hasta la Peninsula de la Magdalena, dejando previamente la Isla de Mouro por estribor. Desde la Magdalena los barcos entraron en la bahía en una bonita ceñida. Las estampas que se vivían de los veleros con esas condiciones eran realmente preciosas.

En la clase IRC1, la de los cruceros más grandes, el ‘Yamamay’ se anotó un trabajado triunfo en tiempo compensado, con 51 segundos de margen sobre el ‘Boro’. El ‘Symphony’ defendió su liderato en la general firmando un tercero, por su parte el barco de Javier Gallo quedó a un punto. Tercero en la general está el ‘Gaitero’, a 2 puntos del ‘Yamamay.

El ‘Flying Neleb’ de Federico García Germán tuvo las condiciones perfectas para su Swan 39, y ganó en su grupo IRC2 tanto en tiempo real como en compensado. El Dufour 34 ‘Salem’ de Carlos Martón con Javi Torcida a la caña ha anotado un segundo. El ‘Cantabria Infinita’, de Toño Gorostegui, ha sido tercero hoy.

En IRC3•Javier Peña con el ‘As de Guía’ ha hecho hoy una gran regata y se ha , impuesto en tiempo real y compensado, seguido por el First class asturiano ‘Universidad de Oviedo’ y el cántabro ‘Gabriela Onofre’, que con su tercero parcial consigue mantenerse al frente de la clasificación en su grupo.

El ‘Nextel’ de Ignacio Camino volvió a imponerse en J80 con la tripulación que competirá en el próximo mundial. Segundo ha sido hoy el ‘Mablo’, de José Miguel Oriol y tercero entró finalmente el ‘Bancaja’, patroneado por Javier López-Vázquez en una ajustadísima llegada con el ‘Soluciones Cincua’ de Tara Pacheco y el ‘Central Optica’ de Fernando Pereda.

La tradición del buen tiempo

A pesar de las malas perspectivas meteorológicas con las que amaneció el día, la Regata Cantabria Infinita ha sido fiel a su tradición de ‘el fin de semana de la Cantabria Infinita, siempre hace bueno’. Buen día de sol y viento para los veleros, y estupenda jornada para los aficionados y público en general para disfrutar del espectáculo de la vela, que se pudo vivir con intensidad en la salida frente al Real Club Marítimo. La Cantabria Infinita es un espectáculo náutico y la competitividad deportiva suma atractivos a esta prueba, donde se disputan el triunfo algunos de los mejores veleros y tripulantes del Cantábrico.

Programa para el domingo

Mañana domingo se celebrará la última jornada de la Regata Cantabria Infinita. Está previsto que la prueba se inicie a las 13.00 horas desde el Real Club Marítimo de Santander. El recorrido se confirmará a primera hora de la mañana dependiendo de las condiciones meteorológicas.

Al filo de las 17:30 tendrá lugar la entrega de premios que estará presidida por el presidente del Gobierno de Cantabria en funciones, Miguel Ángel Revilla.

Clasificación 2ª Jornada

IRC1

‘Yamamay’ Javier Gallo

‘Boro’ Salvador Albiñana

‘Symphony’ Javier Onaindía

IRC2

‘Flying Neleb’ Federico García-Germán

‘Salem’ Carlos Martón

‘Cantabria Infinita’ Toño Gorostegui

IRC 3

‘As de Guía’ Javier Peña

‘Universidad de Oviedo’ Roberto Álvarez

‘Gabriela Onofre’ José Francisco García-Soto

J80

‘Nextel Engineering’ Ignacio Camino

‘Mablo’ José Miguel Oriol

‘Bancaja’ Javier López-Vázquez

Clasificación General

IRC 1

‘Symphony’ Javier Onaindía 4 ptos.

‘Yamamay’ Javier Gallo 5 ptos.

‘Gaitero’ Juan Valdivia 7 ptos.

IRC 2

‘Cantabria Infinita’ Toño Gorostegui 4 ptos.

‘Salem’ Carlos Martón 4 ptos.

‘Flying Neleb’ Federico García-Germán 5 ptos.

IRC 3

‘Gabriela Onofre’ José Francisco García-Soto 4 ptos.

‘Universidad de Oviedo’ Roberto Álvarez 6 ptos.

‘Marieta’ Pedro Guijarro 7 ptos.

J80

‘Nextel Engineering’ Ignacio Camino 2 ptos.

‘Lupa’ Adrián Zamacona 9 ptos.

‘Soluciones Cincua’ Tara Pacheco 9 ptos.

Comunicado remitido por la Regata Cantabria Infinita

Fuente: elperiodiconautico.com

2011-06-20T13:28:00.000+02:00

Blanca Manchón sube hasta la segunda plaza en la Copa del Mundo

La regatista española Blanca Manchón ascendió a la segunda posición en la Semana Olímpica de Kiel, séptima y última prueba de ISAF Sailing World Cup (Copa del Mundo de Vela), y se sitúa a un solo punto del liderato de la prueba y del que sería su tercer campeonato consecutivo.

En la segunda de sus cinco jornadas, Manchón ha logrado ascender hasta la segunda plaza después de aplicar el descarte en las cinco mangas disputadas este domingo. La sevillana, vigente campeona mundial, ya se situó virtualmente en el podio de la clase RS:X en la prueba germana, en la que tiene a un solo punto el liderato al firmar un quinto y un cuarto puestos parciales.

La defensora del título de la ISAF Sailing World Cup (que no conoce otra ganadora en la disciplina olímpica del windsurf desde su inicio hace tres años), ha sabido aclimatarse al frío y la lluvia predominantes en la jornada. Tras descartar el duodécimo puesto con el que cerró la primera jornada en la tercera manga, ha mejorado dos posiciones en la clasificación. Con los 9 puntos de la jornada dominical (5-4) y los dos triunfos del sábado, la regatista andaluza, que el pasado año fue subcampeona en este mismo escenario, acumula un total de 11 puntos, por 10 de la polaca Agata Brygola. Por su parte, el tercer puesto es para la alemana Moana Delle, con 12 puntos.

Este lunes, el Comité de Regatas tiene previsto celebrar tres nuevas mangas en la Kieler Woche, que se disputa hasta el miércoles en aguas del mar Báltico.

Fuente: nauta360.expansion.com

Manchón contra Alabau, comienza el duelo español por un billete para Londres 2012

2011-06-07T20:25:00.004+02:00

Manchón contra Alabau, comienza el duelo español por un billete para Londres 2012

Marina Alabau, durante una competición reciente. | Jesús Renedo

Marina Alabau o Blanca Manchón. A pesar de ser dos de las mejores windsurfistas del mundo, sólo una estarán en Londres 2012. A diferencia de lo que ocurre en otras disciplinas, en la vela se otorga un único pasaporte por cada clase para los Juegos Olímpicos. Este 'modus operandi' mengua el número de figuras para asegurar un mayor número de países participantes, obligando a las dos españolas a batirse en un intenso duelo.

Y la batalla ha comenzado con el inicio de la Skandia sail for gold Regatta, que se disputa en la bahía de Weymouth (Inglaterra), precisamente el campo de regatas de la próxima cita olímpica. Los 1.072 regatistas (755 entradas) procedentes de 62 países que compiten hasta el sábado en aguas británicas demuestra la importancia de la prueba.

En windsurf olímpico, en la clase RS:X F, la primera jornada sirvió para comprobar que Manchón (Andalucía/Nike) y Alabau (Movistar) van a pelear hasta la última manga de la temporada por estar en el mismo escenario dentro de un año. Las sevillanas, ambas han quedado encuadradas en el mismo grupo (bandera amarilla), se han instalado en los dos primeros puestos de la clasificación en Weymouth.

Manchón firmó dos victorias parciales en Inglaterra, aunque ya siente la presión de Alabau, que acabó segunda en ambas pruebas y tercera en la general, por detrás de la francesa Charline Picon.

Antes del inicio de la Skandia gold Regatta, Blanca Manchón ocupa el primer puesto del ránking de la Federación Internacional de Vela (ISAF) con 4.743 puntos, 250 más que su compañera, que es cuarta. En medio de las sevillanas están la inglesa Bryony Shaw y la francesa Charline Picon.

Resto de españoles

Tara Pacheco y Berta Betanzos también terminaron la primera jornada de la Skandia for gold Regatta en puestos de podio tras firmar un triunfo parcial y un sexto puesto en 470 F.

Por su parte, la murciana Fátima Reyes ha firmado un segundo en la única manga celebrada en la clase Laser Radial, si bien es cuarta debido a que la flota se divide en varios grupos. Otros españoles que destacaron en la jornada inaugural:

470 M: Onán Barreiros y Aarón Sarmiento, octavos (13+1). 49er:Federico y Arturo Alonso, décimo primera posición (10+10+7). RS:X M:Juanma Moreno, décimo segundo (2+11). Finn: Rafa Trujillo, décimo sexto. Laser: Javier Hernández, décimo séptimo. Match Race: Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega (un triunfo). Skud 18: Carolina López y Fernando Álvarez, décimas.

Fuente:nauta360.expansion.com

Un gigante en el Puerto

2011-06-07T16:40:00.000+02:00

Un gigante en el Puerto

El barco más grande en fondear en el Puerto transporta a 5730 personas y en su cubierta se puede practicar surf

GALERÍA DE FOTOS

F. J. B. Alicante recibió ayer la primera visita del crucero turístico "Independence of the seas", uno de los buques insignia de la lujosa Royal Carebbeanque amarró durante todo el día en el Puerto como parte de una singladura por el Mediterráneo entre Palma y Lisboa. Con sus 339 metros de eslora, el barco se convirtió en el más grande de la historia del puerto superando en tres metros al MSC Fantasía. En su interior 5.730 personas entre turistas y tripulantes en lo que es un auténtico resort turístico en el que no falta de nada.
Desde decenas de restaurantes temáticos, piscinas, yacuzzies, teatros... hasta un ring para celebrar veladas de boxeo pasando por una piscina gigante donde los amantes del surf pueden disfrutar cabalgando sobre olas de diez metros de ancho por doce de rompiente en el parque acuático a 34 metros sobre el nivel del mar.
El barco cuenta, además, con 15 cubiertas, 1.817 camarotes, 3 piscinas, 6 piscinas de hidromasajes, minigolf, teatro, gimnasio, galería de arte, rocódromo, pista de patinaje sobre hielo, parque acuático infantil, bares, cafés, pizzerías y hasta una capilla para quienes deseen contraer matrimonio.
Un "hidalgo de los mares" que ayer no sólo se podía divisar desde la fachada marítima de la ciudad. Incluso alicantinos que salían de las oficinas de Tráfico en la calle Ferré Vidiella pudieron contemplar la silueta de la proa del "Independence" como si estuviera aparcado en una calle de la ciudad.
El barco volverá a atracar en Alicante otras tres veces en julio y en agosto. Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria, estima que hasta final de año el Puerto habrá recibido 59 cruceros con 100.000 turistas.
La llegada del crucero y sus 4.000 turistas contó con un evento especial de bienvenida que fusionó tradición y nuevas tecnologías. Concretamente, una exposición de oficios tradicionales de la provincia (alfarería, palma blanca, bolillos, maestros zapateros y cestería) combinada con el uso de los últimos avances tecnológicos para interactuar con los pasajeros.
Un moderno sistema informático permitió a los pasajeros la descarga instantánea de la aplicación turística del Puerto de Alicante para teléfonos móviles de última generación y trasladar a sus familiares el desembarco en tiempo real.

Fuente: diarioinformacion.com

La Fragata A.R.A. “Libertad” arriba a Mar del Plata y podrá ser visitada por el público

2011-06-07T11:31:00.000+02:00

La Fragata A.R.A. “Libertad” arriba a Mar del Plata y podrá ser visitada por el público

Luego de haber zarpado del puerto de la ciudad de Buenos Aires, el pasado lunes 28 de Mayo, en su primera singladura, la Fragata A.R.A. “Libertad”, tomará amarras, este sábado 04 de Mayo a las 10.00hs al muelle occidental de la Base Naval Mar del Plata.

Nuestra “Embajadora de los Mares”, se encuentra realizando el 42º viaje de instrucción de los guardiamarinas en comisión de la Escuela Naval Militar y viene al Comando del capitán de navío Guillermo Tyburec.

El buque escuela tocará 15 puertos en los más de 5 meses de viaje, durante el cual los 58 guardiamarinas de la promoción 140º de Comando Naval, 19 de la promoción 75º de Infantería de Marina y 14 de la promoción 96º de Intendencia pondrán en práctica los conocimientos adquiridos en sus 4 años de Escuela Naval, para completar su formación como oficiales de la Armada Argentina.También los egresados como cabo segundos con mejor promedio en su especialidad de la Escuela de Suboficiales de la Armada tienen la posibilidad de embarcar en la fragata. Entre los invitados especiales, este año embarcan también, 19 guardiamarinas de la Armada de la República Oriental del Uruguay, dado que su buque escuela, el velero “Capitán Miranda” se halla en reparaciones. Oficiales de las otras Fuerzas Armadas y de Seguridad de nuestro país, por mérito, realizan también el viaje junto a los guardiamarinas de la Armada.

Una invitada particular en este viaje es la bandera de la paz: símbolo universal que representa la unidad en la diversidad, tiene tres esferas que representan el arte, la ciencia y la espiritualidad, rodeadas por un círculo rojo que significa a la humanidad unida. Fue aceptada unánimemente por todos los países de América, el 15 de abril de 1935.

Este año el viaje constará en una navegación que “abrazará” a la América del Sur, visitando puertos de Uruguay, Brasil, Venezuela, Colombia, Panamá, Ecuador, Perú, Chile, cruzando los Canales Fueguinos y recalando también en nuestros puertos patagónicos.

Visita del Público

El Comando del Area naval Atlántica, invitó a todos los marplatenses y turistas a sumarse a la bienvenida que se le dará a la Fragata “Libertad” a partir de las 10.00hs des éste día sábado 4 de Junio. La rotonda del Golf Club y la Escollera Norte, son dos puntos ideales para acompañar a nuestro buque escuela en su arribo y excelentes lugares para obtener fotos y videos de su ingreso y posterior amarre al muelle occidental.

Está previsto además para el domingo una jornada de visita con entrada libre y gratuita a partir de las 14.00hs y hasta las 18.00hs en la Base Naval Mar del Plata. El público podrá recorrer las cubiertas de la fragata e interiorizarse de los detalles del viaje y las tareas que realizan a bordo los guardiamarinas en comisión.
Fuente: elretratodehoy.com.ar

La regata más antigua entra en el calendario internacional

2011-06-01T11:37:00.000+02:00

La regata más antigua entra en el calendario internacional

Uno de los barcos participantes en la edición anterior | C.A.

La regata de barcos de época Trofeo "Almirante Conde de Barcelona", que este año celebra su edición número XXVII, ha sido incorporada de pleno derecho al calendario del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM), según ha confirmado un portavoz de la prueba.

Las más prestigiosas embarcaciones internacionales acuden a estas regatas del calendario CIM, que se organizan en el Mediterráneo, competiciones que reúnen habitualmente a regatistas de gran renombre de Francia, Italia, España y otros países en las aguas de Palma.

Como es sabido, el Trofeo "Almirante Conde de Barcelona" es el certamen más antiguo que reúne un importante número de barcos de época cada año.

Inició sus singladuras en aguas de la bahía de Palma de Mallorca en el año 1984.

Desde entonces se ha celebrado sin interrupción en este incomparable escenario de regatas salvo en el año 1991, cuando tuvo lugar en aguas de Menorca, y en el año 1992 en que con motivo de los Juegos Olímpicos de Barcelona y la Exposición Universal de Sevilla unió a ambas ciudades.

En aquella edición, desde el Trofeo "Almirante Conde de Barcelona" se organizó y efectuó el traslado por mar de la antorcha olímpica, que entró en Palma a bordo del pailebote "Rafael Verdera", construido en 1841, y posteriormente en Barcelona a bordo del "Rosalind", de 1904, ambas embarcaciones participantes de este veterano y prestigioso Trofeo.

Fuente: elmundo.es

El Alinghi se lleva por delante al Team Extreme en la costa de Estambul

2011-05-29T21:17:00.000+02:00

El Alinghi se lleva por delante al Team Extreme en la costa de Estambul

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El campeón de la Copa América sufre un aparatoso accidente mientras disputaba el circuito Extreme Series
Navegaban a 18 nudos cuando la embarcación suiza chocó con el equipo Team Extreme en la tercera manga

Héctor Atienza |

Actualizado Viernes, 27 de mayo de 2011 17:53

La tercera jornada de competición del circuito Extreme Sailing Series en Estambul (Turquía) se ha llevado este viernes un gran susto cuando se celebraba una de las mangas de la competición internacional.

La tripulación del barco Alinghi Extreme 40, el campeón de la Copa América en 2007, ha impactado contra la parte trasera del casco del Team Extreme cuando navegaban a 18 nudos en el interior de puerto turco.

Afortunadamente, los regatistas de las dos embarcaciones no sufrieron ninguna lesión de consideración aunque fueron reconocidos por los servicios médicos de la organización para evitar cualquier complicación posterior.

Hace un mes, dentro de esta competición también se vivió un accidente de gran consideración, aunque sin lesiones para los tripulantes. Durante el segundo tramo de la primera regata de Quindao el The Wave-Muscat aceleró más de la cuenta y acabó colisionando violentamente con el Omar Air.

Por otra parte, para este sábado se espera que las tripulaciones del Alinghi y Team Extreme puedan de nuevo competir dentro de las cuarta jornada oficial de regatas tras un análisis más detallado del estado de los dos catamaranes
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Marbella estrena puerto, Port Al Thani

2011-05-28T17:05:00.000+02:00

Marbella estrena puerto, Port Al Thani

Port Al Thani en Marbella será el nuevo nombre del puerto deportivo. Nasir Bin Abdullah & Sons S.L. ha sido una de las empresas encargadas de la construcción, junto al Estudio Segui y Berenguer Ingenieros.

El puerto recuerda de manera clara las construcciones que se están realizando en Dubai y Abu Dhabi, circulares, extensas, ganando terreno al mar donde casi no lo hay, diferentes… Capacidad para El1.221 embarcaciones de recreo. De ellas, 858 serán yates; tres buques de crucero; dosmegayates de 125 metros de eslora, y una estará prevista para amarrar una embarcación de 170. Un total de 860 podrán quedar a flote y otras 360, en marina seca.

Entre los hoteles previstos, todos cinco estrellas de arquitectura impactante con helipuerto; boutiques exclusivas que harán la competencia (si es posible) a Puerto Banús. Contará también con un centro de arte y convenciones. Al final del vídeo podéis ver la imagen nocturna, con las luces y el mar creando una nueva imagen la Costa del Sol.

Fuente: embelezzia.com

Cabinados y vela ligera, juntos en Regata Día de la Armada (Argentina)

2011-05-27T11:45:00.000+02:00

Cabinados y vela ligera, juntos en Regata Día de la Armada

Las costas de Puerto Madryn fueron el escenario de la regata multiclase Día de la Armada Argentina que incluyó a Optimist, Laser y veleros cabinados, se desarrolló el domingo 22 de mayo y fue organizada por el Club Náutico Atlántico Sud. Dentro del calendario anual de regatas ya es tradicional que se corra una fecha en conmemoración del aniversario de la institución naval, pero en esta oportunidad se sumó además la vela ligera.

La comisión de regatas fondeó una misma cancha para todas las categorías, se trató de un Trapezoide Francés, variando el recorrido establecido para cada clase, siendo para cabinados con Outer Loop: desde la largada se hacia un barlovento más largo, un reach y de allí tres piernas en un barlo-sota más corto y cruzar el portón de llegada. Mientras que para los Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, Laser Radial y Laser 4.7 el Trapezoide Francés fue con traza Inner Loop, aunque en las dos regatas se dispuso recorrido acortado.

Las condiciones de viento variaron entre 12 y 15 nudos, estableciéndose primero del cuadrante OSO, pero al promediar la competencia rotó al ONO. El Oficial de Día, Waldino Velazco, dio la señal de largada en primer término a los veleros cabinados que formaron una flota de nueve embarcaciones inscriptas, y las dos regatas eran puntuables dentro del Campeonato Copa Otoño 2011; ni bien todos los barcos cruzaron el portón se largó luego la clase Laser y posteriormente los Optimist.

Completadas las regatas previstas y como es de rigor se realizó en las instalaciones del Club el tercer tiempo y entrega de premios que contó con la presencia del capitán de navío Fabián Roberto Magnacca, Comandante de la Fuerza Aeronaval Nº 3 con asiento en la ciudad de Trelew, en representación de la Armada Argentina, y lo hizo acompañado del teniente de navío Germán Darío Benítez, quien presenció toda la prueba a bordo de la LCR.

El presidente del CNAS, Guillermo Manera, agradeció la presencia de las autoridades navales por el acompañamiento en la realización de este evento cada año, al tiempo que subrayó la integración de la vela ligera y los cabinados, indicando que es vocación de la Comisión Directiva mantener un trabajo conjunto entre las distintas disciplinas que forman parte del club, y anunció que en la regata Copa de las Ballenas de este año volverá a aplicarse esta modalidad.

Por su parte, Magnacca reiteró el compromiso de la Armada Argentina con la realización de eventos que fomenten la actividad náutica, y alentó por la continuidad y crecimiento de la escuela del CNAS, la cual cuenta con el padrinazgo de la institución naval.

En lo estrictamente competitivo, el velero Carmen volvió a tener una destacada actuación ganando las dos regatas en tiempos reales y también en tiempos corregidos, lo que exhibe la solidez de su tripulación y la performance del barco. En cabinados el podio de clasificación fue: 1° Carmen (José Scalisi, Dolores Morán, Pablo Vaccaro y Sebastián Lucas); 2° The Hook (Fernando Daroqui, Valeria Barbieri y Jorge Álvarez); 3° Signo (Daniel Remenar, Martín De la Reta, Sebastián Torres y Federico Bovier). Más atrás se ubicaron 4° Kaland; 5° Gringo; 6° Merhu II; 7° Gavilán; 8° Elegüi; 9° Fanny. Vale señalar que el velero Elegüi es la primera prueba en la que participa desde que fue traído a Madryn y promete ser del elenco estable en la flota de regatas, y por otro lado, el Merhu II volvió al agua después de un abordaje que lo dejó sin arboladura durante una regata del verano, y es otro de los veleros que casi tiene asistencia perfecta en el calendario de regatas.

En Optimist Principiantes la sorpresa la dio Neal Sidelnick, único participante de Comodoro Rivadavia que se quedó con la prueba en su especialidad. Le siguieron: 2° Luana Perrone; 3° Milagros Lavigna; 4° Popy Porcel; 5° Martín González Lernoud; 6° Martino Macchione; 7° Lucas Gregoric; 8° Agustín Rujana.

En Optimist Timoneles, el primer puesto fue para Macarena González Lernoud; 2° Juan Jure; 3° Sofía Maldonado; 4° Bianca Manera; 5° Valentina Verdura.

En la clase Laser Radial el uno fue para Santiago Turaglio, quedando segundo Luken Murua, y tercero Gerónimo Dye. En tanto, en Laser 4.7 Marina Rodríguez ganó la prueba, y segundo clasificó Pedro Provenzano.

Fuente: kiel1.blogspot.com

2011-05-25T16:10:00.000+02:00

El barco del Rey deja de navegar

«A nuestra edad, la alta competición es todo un riesgo por la gran exigencia física que se precisa», afirma José Cusí, armador y amigo del Monarca

El Rey, al timón de su barco, en una imagen tomada en julio de 2008. efe

Palma, Vanessa SÁNCHEZ

Los días de regatas, al Rey le gustaba llegar de los primeros al puerto. Saludaba a los miembros de las diferentes tripulaciones, a los organizadores de la competición y después subía a bordo del «Bribón», su barco durante casi cuatro décadas. Allí conversaba, y mucho, con José Cusí, el armador barcelonés con el que comparte, además de una gran amistad, pasión por este deporte náutico. Precisamente fue Cusí quien ayer anunció por sorpresa que el Rey dejará la vela de alta competición el próximo 17 de septiembre, última jornada del trofeo «Conde de Godó». Ese día concluirá una época en la vela española.

«Eso no significa que vayamos a dejar de navegar, pero si seguimos ya será en barcos más tranquilos. A nuestra edad, competir en un Transpac 52 es ya todo un riesgo por la gran exigencia física que se precisa, pero la afición no se pierde nunca», explicó el armador barcelonés, que, horas después, matizó sus declaraciones: la que deja la competición es la tripulación del «Bribón», barco que el Monarca ha patroneado en multitud de regatas hasta que dejó de competir en 2009.

De hecho, en la pasada edición de la Copa del Rey de Vela, don Juan Carlos ni siquiera visitó el pantalán. Sólo presidió la breve entrega de premios que tuvo lugar en Ses Voltes, a los pies de la Catedral, y cenó, la primera noche de su llegada a Palma, con la tripulación del «Bribón» en un restaurante de Puerto Portals. Después, nada de barcos. En su lugar, y como viene siendo habitual en las últimas fechas, don Felipe ocupó su lugar.

Mucho han vivido el Rey y Cusí a bordo de un velero que les ha dado alegrías y decepciones, premios y fracasos. Ejemplo de su palmarés son las cinco Copas del Rey, dos Sardinia Cup, doce Copas de España, 11 trofeos «Conde de Godó», una Copa de la Reina, tres trofeos «Príncipe de Asturias» y otras victorias que han logrado juntos desde 1972, año en el que, tras participar en las Olimpiadas de Múnich, el entonces príncipe Juan Carlos propuso a Cusí unir sus fuerzas y competir en el «Bribón», por aquellas fechas un One Tone de 9 metros de eslora.

En todos esos años, el Rey y su armador han seguido intensamente todo tipo de deportes, tal como ayer recordaba Cusí. «Seguimos juntos los Juegos Olímpicos, campeonatos mundiales y europeos. Todos los días teníamos nuestro tiempo dedicado a la preparación de nuestros barcos para regatas: hablábamos de la tripulación, veíamos nuevos proyectos para el casco y velas».

Y es que todo aquel que conoce al Rey no duda al señalar su gran afición por la vela. De hecho, durante sus estancias en Mallorca, a don Juan Carlos siempre se le ha visto feliz al timón. Así lo corrobora Javier Sanz, presidente del Comité Organizador de la Copa del Rey de Vela, en charlas distendidas con los medios de comunicación, y así lo subrayó en diversas entrevistas Enrique Puig, impulsor de esta regata, fallecido hace ahora casi tres años. «Si no estuvieran el Rey y sus hijos, no habría regata. Ellos le han dado un impulso enorme y, para la gente, es atractivo competir con ellos».

Fuente: lne.es

Van ocho muertos por naufragio en Brasil

2011-05-25T13:15:00.000+02:00

Van ocho muertos por naufragio en Brasil

Foto: AP

Equipos de rescate recuperan otros cuatro cadáveres en el lago Paranoá, en Brasilia, donde un barco naufragó

BRASILIA, Brasil, mayo 24, 2011.- Los equipos de rescate recuperaron este martes cuatro cadáveres en el lago Paranoá, la represa artificial que rodea gran parte de Brasilia, donde un barco de recreo naufragó la noche del domingo con unas cien personas a bordo, por lo que la cifra de víctimas mortales asciende a ocho, informó una fuente oficial.

Los equipos que trabajan en las tareas de búsqueda hallaron durante la jornada de hoy el cuerpo de una mujer y de otros tres adultos, que se suman a los cuatro cadáveres -entre los cuales se encontraban dos menores- encontrados ayer, según los bomberos.

Tres personas podrían estar todavía desaparecidas, aunque las autoridades no disponen de una lista definitiva de pasajeros, por lo que se desconoce con exactitud esa cifra, informó la estatal Agencia Brasil.

Un total de 93 personas pudieron ser rescatadas con vida tras el hundimiento, que tuvo lugar mientras los pasajeros celebraban una fiesta a bordo de la embarcación.

Las operaciones de búsqueda han sido suspendidas por falta de luz y serán retomadas mañana.

La embarcación naufragó en la noche del domingo por razones que todavía son investigadas, pero hay indicios de exceso de pasajeros, ya que la nave tenía cupo oficial para 92 personas.

El comisario de la Policía de Brasilia Adval Cardoso de Matos, citado por el portal de noticias G1, aseguró que los responsables del barco actuaron con "imprudencia", según las primeras investigaciones.

Fuente: noticierostelevisa.esmas.com

Desde el más allá (más o menos)

2011-05-24T12:44:00.001+02:00

Desde el más allá (más o menos)

Regata en el Triángulo del Diablo

"La abducción del Rosalie" (Photoshop sobre óleo de Pedro de Ximénez. Circa 2011. Col. Miskatonic University. Arkham, Massachusetts, EEUU).

Lo paranormal nos rodea. Abres una revista y te asalta un horóscopo chino; pasas frente a una farmacia y todo el escaparate es homeopatía y dietas milagro, levantas la tapa del water y hay una cara de Bélmez. Hoy, por ejemplo, comienza la regata Charleston Bermundas y te topas en Internet con varios desfaenaos como yo recordando la historia del famoso Triángulo del Diablo en el que pasan cosas de lo más misteriosas. ¿Ovnis? ¿Restos de energía atalante? ¿Vórtices espacio-temporales? ¿Monstruos marinos? ¿Erupciones de metano? Para algunos, no hay una explicación racional (pero 50 irracionales) para comprender las extrañas desapariciones de aviones y barcos en la zona.

Esta regata bianual (nacida en 1997) comenzó como un desafío entre amigos y, en esta ocasión, se ha convertido en un pequeño acontecimiento mediático en EEUU gracias a la anunciada participación del ecce homo del humor Stephen Colbert. Este año participarán 12 embarcaciones que tendrán que recorrer las 777 millas que separan el Charleston Habor (Carolina del Sur) del Royal Bermuda Yacht Club. Curiosamente, dentro de los actos preliminares a la regata se realizó un curso de seguridad en el mar. Cómo repeler un ataque marciano no entraba en el programa. ¿Se les olvidó o nos ocultan algo?

La leyenda, dicen, data nada más y nada menos que de tiempos de Colón. En esa zona comprendida entre Puerto Rico, Florida y las islas Bermudas vio una extraña luz nocturna mientras la brújula se volvía loca. Desde entonces los fenómenos misteriosos se ha producido constantemente, y se han ido multiplicando a medida que aparecían libros sobre este enigma hoy casi olvidado, pero que en los 70 causó furor. Barcos y aviones desaparecidos sin dejar rastro ( y con todos sus tripulantes), nada menos que 2.000 según el experto Gian Quasar. El dato es de toda confianza: los dados no mienten.

Si aún hoy hablamos del enigma es, sobre todo, por la misteriosa desaparición –el 5 de diciembre de 1945- de una escuadrilla de cinco aviones y de otra aeronave que acudió en su búsqueda. El tiempo era bueno, unas simples maniobras, y de repente llegan mensajes en radio:los pilotos no solo no saben dónde están, sino que sus brújulas se han vuelto locas. La torre intenta contactar con ellos, pero lo único que saben seguro es que los pilotos no están donde dicen estar. Luego, el silencio y una operación rescate fallida. Nunca se supo más del Vuelo 19.

Contado así, te cagas. La verdad, en cambio, no es para tanto. El responsable de la misión –el teniente Charles Carroll Taylor– pidió sin éxito ser relevado justo antes de empezar ya que se encontraba mal. El tiempo, a diferencia de la leyenda, no era malo: era peor. Ambos factores influyeron en lo que, a día de hoy, todo el mundo considera que es la explicación más sensata: se desorientaron y se fueron hacia alta mar en su intento de regresar a la base.

El Vuelo 19 fue el ingrediente necesario para que el Triángulo de las Bermudas (o del Diablo) se convirtiera en una referencia del mundo de lo paranormal. Como en otros casos, el misterio nació en los 60, revistas de ciencia ficción (Fatey Argosy) sin que nadie le hiciera mucho caso. El éxito le llegó mucho después, a mediados de los 70. Lo único inexplicable es cómo alguien llegó a creérselo. Pero ahí estaba el escritor Charles Berlitz para vender millones de libros a costa de este misterio que nunca lo fue.

Algunos dirán que la regata Charleston Bermudas no pasa por el famoso triángulo. No digo que no tengan razón, sólo que eso nunca ha sido obstáculo para un buen misterio. Por ejemplo, el Rosalie desapareció en sus aguas en 1840. Lo encontraron intacto pero sin tripulación. En realidad, a día de hoy no existe una sola prueba de que ese barco existiera jamás como demostró Larry Kush en El misterio del Triángulo de las Bermudas solucionado. ¿Y qué decir del Mary Celeste, uno de los grandes enigmas del lugar? También se encontró en perfecto estado pero toda la tripulación había desaparecido. Es cierto, solo que eso fue a unos 4.800 kilómetros al este.

Pero ¿es cierto que en esa zona desaparecen más barcos y aviones que en otros lugares del mundo? La respuesta parece ser que sí. Según algunos, la respuesta puede estar en la existencia de monstruos marinos que acosan a los navíos, de agujeros en el tiempo que succionan las naves, de ovnis que abducen a los tripulantes… Podría ser, pero no es.

Lo cierto es que la zona lo tiene todo para que los que no se andan con mucho cuidado acaben en el fondo del mar. Desde la corriente del Golfo a las tormentas tropicales, pasando por trombas de agua, olas ‘asesinas’, huracanes… Casi lo extraño es que no desaparezca más gente en una zona que, cosa curiosa, la aseguradora Lloyd’s (la más importante del mundo) no cobra un plus por atravesar. Será que no es para tanto.

Fuente: elmundo.es

Cita en Murcia con la clásica

2011-05-21T21:07:00.000+02:00

Cita en Murcia con la clásica

ePN. La vela histórica española será una de las grandes protagonistas de la tercera edición de la Semana Náutica Clásica del Mar Menor (Murcia), que tendrá lugar del 1 al 7 del próximo mes de agosto en aguas de la laguna salada más grande de Europa con 180 kilómetros cuadrados de superficie. Allí se reunirá una flota compuesta por Goletas, Slops, Cutters, Kecth, Yawls, Balandros, Balleneras, Llauds, Barquets y Latinos de 21 y 42 palmos, para ofrecer durante siete días uno de los mayores espectáculos de cuantos se celebran en el Mediterráneo.

Alfonso XIII (dcha.) a bordo del ‘Hispania’

A esta cita han confirmado su asistencia veleros emblemáticos y asiduos a las competiciones de la vela clásica española y auténticas joyas de la historia naval. Entre ellos se encuentra el ‘Hspania’, construido por encargo de su Alteza Real Don Alfonso XIII en 1909 y diseñado por William Fife III para competir en las regatas internacionales. Su elegancia y los innumerables trofeos que cosechó le han convertido en toda una leyenda que volvió a la vida tras diez años de restauración llevada a cabo por la Fundación Isla Ebusitana, nombre que comparte con otro de los barcos que estarán presentes, uno de los pailebotes más antiguos de mundo y que fue construido en Palma de Mallorca en 1.856. También estará el ‘Giraldilla’, barco de su Alteza Real Don Juan de Borbón; el ‘Hidria II’, antiguo barco aljibe y que conserva la maquina de vapor de 1.901 más antigua de España; o el ‘Sadko’, réplica de una goleta del S. XVIII; y el ‘San Antón’, barco latino de 42 palmos típico del Mar Menor.

DOS SEDES EN EL MAR MENOR

Dada la magnitud que ha adquirido La Semana Náutica, la organización ha dividido la competición en dos sedes distintas dentro del Mar Menor. Por un lado, en el puerto pesquero de Lo Pagan, sede habitual, será el escaparate de los barcos inferiores a 10 metros de eslora. Aquí estará expuesta toda la flota murciana de latinos de 21 y 42 palmos y el resto llegados de Torrevieja, Valencia, Castellón y Cataluña. Un importante exponente de la variedad de latinos del Mediterráneo.

Al otro lado del Mar Menor, en el puerto deportivo Tomás Maestre, se instalará un segundo Village con los grandes veleros. Más de 200 regatistas asistirán a este encuentro que se convierte sin duda en una prueba de prestigio dentro del calendario internacional. La Semana Náutica no es solo una prueba deportiva, la pasada edición fue un importante escaparate del turismo de la región que contó con stands de Región de Murcia, Caravaca de la Cruz, Cartagena Puerto de Culturas, Mancomunidad del Mar Menor, la Universidad Politécnica, Arqua y el Instituto Oceanográfico, que fueron el atractivo junto a exposiciones de fotografías antiguas y un gran stand con maquetas y utensilios marineros.

Además, el gran público podrá visitar alguna de estas maravillas en el puerto o ver las regatas en directo gracias que la organización tiene previsto poner a disposición de los visitantes barcos de pasajeros. Estas dos propuestas hacen que la oferta de ocio durante el mes de agosto se incremente, tal y como ha destacado el presidente del Comité Organizador, Andrés Sánchez Caballero: “La asistencia de todos estos veleros afirma la consolidación de La Semana Náutica como una de las concentraciones más importantes de Vela Clásica del Mediterráneo. Iniciativas como esta son capaces de posicionar a la región como eje dinamizador del turismo y al Mar Menor como escenario único para la práctica del deporte náutico y ejemplo de sostenibilidad. La Semana Náutica Clásica del Mar Menor es una clara apuesta por incorporar productos capaces de dinamizar el turismo y el deporte de calidad en nuestra región”

Fuente: elperiodiconautico.com

Condiciones extremas en la primera regata solidaria de la Cruz Roja de kitesurf

2011-05-18T10:48:00.001+02:00

Condiciones extremas en la primera regata solidaria de la Cruz Roja de kitesurf

La primera regata solidaria de la cruz roja no podría haber empezado mejor su andadura, vientos fuertes de noreste (gregal) de más de 20 nudos y olas de hasta 2 metros convirtieron la competición en una prueba extrema y de alto nivel técnico.

Hola amigos, en el mundo de la vela siempre se ha dicho que siempre hay viento menos en las regatas de competición, vamos la ley de Murphy aplicada a los deportes náuticos, pero esta vez no fue así y los organizadores y participantes de la primera regata solidaria de la cruz roja se encontraron el sábado 7 de mayo por la mañana, en la playa del Saler, una estampa más propia del invierno que de la primavera, vientos que superaban los 25 nudos, olas de hasta 2 metros y un cielo que amenazaba lluvia, vamos lo ideal para una prueba de olas y no de una regata de course racing.

En el polideportivo del Saler se vio un gran despliegue de todo tipo de vehículos que utiliza la cruz roja

La rompiente que había que cruzar era potente y teniendo en cuenta que las tablas actuales de kite race son muy anchas y planas con poca curva (rocker) estaba claro que las íbamos a pasar moradas, por utilizar un adjetivo suave.

El parte que había para este día era pésimo, vientos moderados de noreste a primera hora de la mañana bajando a partir del mediodía y teniendo en cuenta que la competición comenzaba a las 11 h. todo presagiaba que no había suficiente viento o si lo había sería muy flojo así que monté en el coche la cometa grande y la mediana pero dejé la más pequeña de 8 m. en casa.

Cuál fue mi sorpresa cuando al llegar al polideportivo del Saler veo las palmeras dobladas por el viento y el mar rugir como si hubiera un maremoto pero la verdad era que había un temporal de noreste en toda regla y una vez más los meteorólogos con todos sus aparatos y tecnología punta habían vuelto a equivocarse, como siempre.

voluntario de la Cruz Roja observando las cometas de kitesurf

Aunque prefiero tener viento huracanado que calma chicha, no me hacía mucha gracia tener que competir pasado de cometa y de tabla y lo peor de todo es que no cogí mi tabla de surf que podría haber disfrutado como un enano después de competir.

El despliegue de vehículos y embarcaciones de la Cruz Roja dentro del polideportivo del Saler era impresionante, hasta pudimos ver un helicóptero. Había cientos de voluntarios de la Cruz Roja por todas partes y el color rojo destacaba sobre cualquier otro.

una de estas embarcaciones se encargó de colocar las balizas del campo de regatas y os aseguro que lo debieron pasar canutas con el oleaje que había

El fuerte oleaje se había comido algo de arena y dejó menos espacio para montar líneas y despegar y aterrizar las cometas y el muro que separa el polideportivo de la playa nos tenía a todos los kiters preocupados.

Debido al fuerte oleaje no pudieron salir los catamaranes ni los chicos del paddle surf pero para kiters y windsurfistas estaba perfecto, aunque como ya os he comentado haría falta alta dosis de valentía, técnica y fortaleza física para poder completar el recorrido con condiciones tan extremas.

Hasta había una demostración de carros a vela que podías probar

Rafael Barrachina era el Director de Regata y tras colocar las dos balizas una a sotavento y otra a barlovento, que debió de costarles un montón a los chicos de la zodiac, todo estaba listo para dar la salida. Rafa decidió que la salida se haría desde la playa y sorteó el orden en el que nos colocaríamos.

A mí me tocó el puesto noveno de unos 12 participantes venidos de toda la Comunitat Valenciana. Había que dar dos vueltas al recorrido, que constaba de varios bordos en ceñida y varias empopadas que con el fuerte oleaje parecía que ibas a salir catapultado hacia delante.

Windsurfistas y Kiters navegaron juntos sin problemas como deportes hermanos que son.

Fuente: blogs.comunitatvalenciana.com

Triple podio español en el Lago Garda

2011-05-17T09:54:00.000+02:00

Triple podio español en el Lago Garda

Los tripulantes del equipo preolímpico español de Star, Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez, entrenando con su embarcación. | Varadero

Los regatistas españoles, componentes del equipo preolímpico, han conseguido tres podios en la regata Expert Olympic disputada en aguas del Lago Garda (Italia).

La murciana Fátima Reyes fue subcampeona en Láser Radial, con 33 puntos, tras ganar la 'medal race', mientras que la tinerfeña Alicia Cebrián se colgó el bronce con 45. La victoria fue para la lituana Gintare Scheidt, con 19.

Los asturianos Federico y Arturo Alonso cerraron el podio en la clase 49er, con 69 puntos, y concluyeron por delante de los también españoles Carlos y Antón Paz (75). El triunfo correspondió al dúo italiano Pietro y Gianfranco Sibello.

En Star, Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez ganaron la 'medal race', con lo que concluyeron séptimos en una clasificaciónque lideraron los suecos Fredrik Loop y Max Salminen por delante de los italianos Diego Negri y Enrico Voltolini y los brasileños Robert Scheidt y Bruno Prada.

Las embarcaciones españolas eligieron la regata italiana como parte de su preparación para las pruebas más importantes de esta temporada, en que están en juego los pasaportes para Londres 2012.

Fuente: nauta360.expansion.com

Echegoyen deja escapar la final en Calp. Criterium Internacional de Match Race

2011-05-15T22:57:00.000+02:00

DE REGATA EN REGATA | Criterium Internacional de Match Race

Echegoyen deja escapar la final en Calp

La tripulación francesa de Anne Claire Le Berre se ha impuesto finalmente contra la tripulación española de Tamara Echegoyen en el Criterium Internacional de Calp. La competición, calificada por la ISAF de grado 1, se decidió en la última manga tras un empate a dos victorias entre las dos tripulaciones.

Gran parte de las pruebas fueron muy disputadas. En la primera prueba la victoria fue para el equipo de Echegoyen que se impuso con facilidad tras una falta que los árbitros penalizaron a Le Berre que cumplió la autopenalización de 360 grados. obligándole a realizar una vuelta de 360 grados.

En la segunda manga, Echegoyen realizó una buena salida que le permitió controlar la regata hasta los metros finales. Sin embargo, no obtuvo una ventaja suficiente y Le Berre se impuso por un sólo metro rompiendo la imbatibilidad que la patrona gallega había mantenido durante toda la regata.

La tercera prueba fue igual de disputada que las anteriores. Le Berre realizó una buena salida, aunque la victoria fue para Echegoyen tras una guerra de viradas. Mientras que en la cuarta manga una penalización a la embarcación española igualdó la competición.

En la última manga resultó también muy igualada. Sin embargo, en el segundo tramo un preferencia de paso francesa fue decisiva para el resultó final ya que la embarcación española tuvo que penalizarse perdiendo así las opciones de victoria absoluta.

Por otra parte, en la lucha por el tercer y cuarto puesto la español Silvia Roca sucumbió ante ante Ulrikkeholm que se mostró intratable venciendo por 3 a 0.

Fuente: nauta360.expansion.com

El Islas Canarias Puerto Calero finaliza noveno la RC44' Austria Cup

2011-05-15T20:52:00.008+02:00

El Islas Canarias Puerto Calero finaliza noveno la RC44' Austria Cup

EL ORACLE RACING DE PROCLAMA VENCEDOR

La embarcación española Islas Canarias Puerto Calero ha concluido su participación en la RC44' Austria Cup, que se ha disputado esta semana en aguas del lago Traunsee, en novena posición, en una regata en la que el barco norteamericano Oracle Racing se ha impuesto con total autoridad.

El barco español no pudo mejorar su posición en la última jornada, después de que el sábado finalizase cuarto y ascendiese cuatro posiciones en la clasificación general. En la última jornada tan solo se pudo disputar una manga, una vez más con el viento rolón como protagonista.

La tripulación del estadounidense Oracle Racing ha sido el gran dominador de la regata austríaca, siendo líder de principio a fin, y sin dar prácticamente opciones. La embarcación británica Team Aqua ha sido segunda en la clasificación final y el holandés No Way Back ha completado el podio.

El Islas Canarias Puerto Calero partía en esta jornada empatado a 65 puntos en la octava posición con el Peninsula Petroleum, el barco canario pero no pudo escalar posiciones al finalizar la prueba en décimo primera posición. En la única prueba celebrada en la última jornada la victoria fue una vez más para el Oracle Racing, segundo ha sido el Aleph y tercero el Peninsula Petroleum.

Daniel Calero, patrón y caña del Islas Canarias Puerto Calero, se ha mostrado muy contento con la actuación de su tripulación. "Hemos tenido una mala semana. La tripulación lo ha hecho bien y el barco ha navegado rápido, pero hemos sido demasiado irregulares. Ahora hay que pasar página y pensar en la siguiente regata de Cagliari", aseguró.

Fuente: europapress.es

ATRIUM SE HACE CON EL XIV TROFEO UPV DEL REAL CLUB NÁUTICO DE VALENCIA

2011-05-15T18:50:00.000+02:00

ATRIUM SE HACE CON EL XIV TROFEO UPV DEL REAL CLUB NÁUTICO DE VALENCIA

Estudiantes y personal de la Universidad Politécnica de Valencia han integrado las tripulaciones de la flota participante en esta regata

Valencia, 15 de mayo de 2011.- Un año más, las condiciones meteorológicas no han fallado y los estudiantes, profesores y personal de la Universidad Politécnica de Valencia han podido disfrutar de dos jornadas de mar a bordo de la flota de cruceros del RCN Valencia, disputando la XIV edición del Trofeo UPV. El objetivo de esta regata, organizada conjuntamente por el RCN Valencia y la Universidad Politécnica, es el de promocionar la práctica de la vela entre los miembros de la comunidad universitaria. Los vencedores de esta cita que es ya un clásico tanto para el club valenciano como para los universitarios han sido el Atrium en RI 1-2, Iberolimp Alhambra en RI 3, Skopelos II en RI Club y l’Eixample Arquitectes en clase Platú 25.

Casi cuarenta cruceros han participado este año en esta regata de hermandad entre el RCN Valencia y la UPV, que se ha desarrollado en dos jornadas en las que las unidades han realizado un recorrido costero el sábado y un barlovento-sotavento el domingo. Por su parte, los Platú 25 han disputado un total de seis pruebas en las dos jornadas de competición.

El sábado, recorrido costero al Perelló

La primera manga de esta regata consistió en un recorrido costero de 17,6 millas desde el RCN Valencia hasta el Perelló con una baliza a barlovento a 3 millas de la línea de salida. El viento soplaba del 130º y se mantuvo más o menos estable durante toda la jornada con 6 nudos de intensidad, aumentando ligeramente a mitad mañana para descender de nuevo más tarde.

Aunque el primero en alcanzar la llegada, situada en la bocana del club, fue el Salpa V, de Francisco José Moratal, tras la compensación de tiempos, la cabeza de la clasificación general fue para Atrium de Enrique Terol, siendo el tercero para Mascarat IV de José Luis Francés.

En RI1-2, Atrium y Salpa V alcanzaron el primer y segundo puesto, respectivamente, seguidos del Archer Dos de Javier Navarro. En RI3 el ganador fue Mascarat IV de José Luis Francés, seguido de Iberolimp Alhambra de José Vicente Alhambra y Arcis Corredor de Fernando Estellés. En RI Club el Skopelos II de Vicente de Diego del CN PortSaplaya se hizo con la victoria de la jornada, siendo el segundo puesto para Kurfuru de Álvaro Sendra y Suguru de Francisco García Medina.

Los Platú 25 disputaron cuatro pruebas, consistentes en un recorrido barlovento-sotavento. L’Eixample Arquitectes de Francisco José Acosta se situó en una cómoda primera posición con tres primeros puestos y un tercero, que tras el descarte quedaron en tres puntos. La segunda plaza fue para el UPV de Xavier León, del club de vela de esta universidad con tres segundos puestos y un primero y cinco puntos en su cuenta. Tras ellos, Casas del Mediterráneo de Gonzalo Calvo con ocho puntos y Scorpio de Eugenio Díaz con 12.

Barlovento-sotavento el domingo

El domingo los cruceros realizaron un recorrido barlovento-sotavento que tuvo que ser acortado al caer el viento por debajo de los 6 nudos, recorriendo finalmente un total de 3,4 millas. A lo largo de la jornada, el viento ha roló del 090º al 080º y finalmente al 130º, descendiendo a cinco nudos de intensidad alrededor de las 13:30 horas.

A las 12:00 el comité daba puntualmente la salida a las embarcaciones, que comenzaban la prueba con un viento del 090º de 6 nudos de intensidad. El primero en tomar la baliza de barlovento ha sido el Salpa V, seguido de cerca por el Atrium y el Blue Dragon. Al finalizar, la victoria general en esta prueba ha sido para Atrium, seguido de Carmen 6 de Ricardo Schuller y Majoche de Alejandro Fliquete.

En la clasificación por clases, Atrium ha sido el vencedor en R1-2, llevándose el Trofeo UPV de su clase gracias a las dos victorias obtenidas en las dos jornadas de competición. La segunda posición ha sido para Carmen 6 y el tercer puesto para Majoche. La clasificación general de esta categoría no ha variado mucho, siendo la victoria para Atrium, seguido de Carmen 6 y Salpa V.

En RI 3, Iberolimp Alhambra ha sido el campeón de la jornada, llevándose también a casa el Trofeo UPV empatado a puntos con el Mascarat IV que ha quedado en segundo puesto tanto en la jornada de hoy como en la clasificación general. La tercera posición ha sido para Arkitectónica de Javier Pérez del CN Port Saplaya gracias al tercer puesto logrado en la jornada del domingo y el cuarto de la primera jornada.

Finalmente, en RI Club el Trofeo UPV ha sido para el Skopelos II de Vicente de Diego del CN Port Saplaya gracias a dos victorias logradas en las dos jornadas disputadas.Suguru, de Francisco García, lograba una segunda plaza en la jornada de hoy, que le ha otorgado también el segundo puesto en la general y Borinot IV, de Alberto Nadal conseguía hoy el tercer puesto en la prueba, quedando quinto en la general ya que el Kurufuru de Álvaro Sendra se ha situado en la tercera plaza gracias al segundo puesto logrado en la primera jornada y el quinto de hoy.

En la clase Platú 25 L’Eixample Arquitectes lograba una cómoda victoria con cuatro primeros, un tercero y un cuarto, y siete puntos en el ranking. El UPV ha sido el subcampeón con nueve puntos y el Casas del Mediterráneo ha sido el tercero con 13.

La entrega de trofeos ha estado presidida por el vicerrector de deportes de la Universidad Politécnica de Valencia, Ángel Benito; el presidente del RCN Valencia, ManuelPons; el presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, José Martínez, el comodoro del RCN Valencia, Vicente Meseguer y el delegado de Vela del club, Javier de Tomás.

Fuente: prensa@rcnv.es

La regata del We Ware Water

2011-05-13T20:32:00.000+02:00

12.05.2011

La regata del We Ware Water

El We Are Water ha protagonizado una regata dura que ha requerido el máximo esfuerzo de sus patrones, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, y dos paradas técnicas (en Wellington y Ushuaia) para cumplir su objetivo. Este no era otro que completar la circunnavegación llevando el mensaje de la Fundación We Are Water alrededor del mundo, ayudando en la concienciación sobre la escasez de recursos hídricos. De paso, ambos patrones cumplían un sueño largamente buscado, un reto personal al alcance de muy pocos, como es completar una vuelta al mundo.

El inicio de la Barcelona World Race fue muy positivo para el We Are Water, con una navegación muy acertada en las primeras dos noches, y logró pasar el estrecho de Gibraltar con cuatro barcos por la popa.

Ya en el Atlántico llegó el primer contratiempo. El primer frente con entre 25 y 30 nudos de proa originó un incidente al fallar el piloto automático en mitad de la noche. Con el barco medio volcado, Cali Sanmartí sufrió una contractura de espalda que le dejó postrado obligando a Jaume Mumbrú a trabajar al límite casi hasta Canarias.

Este esfuerzo y cansancio extra originó otro incidente a la altura de Cabo Verde: la pérdida de un spinnaker en una maniobra de arriada, que lo dejó inservible tras caer al agua. Era una mala noticia justo cuando comenzaban a soplar alisios, pues se quedaban sin la vela más conveniente, viéndose sobrepasados por todos sus rivales. Fue un duro golpe anímico para Mumbrú y Sanmartí, que escribieron: “Tras la rotura estamos perdiendo contacto con los barcos cercanos, pues las condiciones actuales (20-24 nudos NE) son perfectas para la vela perdida. Navegamos en su lugar con el gennaker fraccionado, lo que nos hace unos 2 nudos más lentos cada hora y nos obliga a navegar 10 grados más orzados »

Sin embargo, el paso de las calmas ecuatoriales fue poco menos que ideal para el We Are Water, que encontró la ventana perfecta para no detenerse. Ya en el Atlántico Sur adelantaron al Fòrum Marítim Català y se acercaron al grueso de la flota. Fue probablemente el momento más dulce de la regata para el We Are Water, que tras casi veinte días de regata estaba a poco más de 300 millas del líder, por aquel entonces el Estrella Damm.

El anticiclón de Santa Helena, sin embargo, produjo un corte entre la cabeza de la flota y los tres últimos (Central Lechera Asturiana, Forum Marítim Català y We Are Water), que se quedaron descolgados. El Gran Sur con sus puertas de seguridad fue complicado para el Sanmartí y Mumbrú, que tuvieron poca suerte con la meteorología, ya que cada vez que tenían que ascender hacia las puertas encontraban vientos de proa, siendo el We Are Water un barco radicalmente concebido para vientos portantes.

Agua y electrónica no se llevan bien

La navegación transcurrió sin incidentes hasta el mar de Tasmania, donde se formó una fuerte borrasca justo sobre ellos, con entre 50 y 60 nudos de proa que pronto pasaron a ser de popa. Esto originó un oleaje muy peligroso y en una clavada de proa una ola de popa los atravesó y escoró el barco brutalmente, rompiéndose la lona protectora del tambucho y entrando gran cantidad de agua en la cabina. En ese momento se produjo un apagón electrónico a bordo y saltaron todas las alarmas. Mumbrú y Sanmartí pusieron el We Are Water a la capa y empezaron a achicar. Poco a poco fueron recuperando equipos, pero algunas piezas se habían dañado. Esperaron una calma para reparar que nunca llegó. Así, el mar no les dio tregua y les obligó a plantearse una parada en Wellington. Pero pasando el Estrecho de Cook sin intención de detenerse la meteorología se complicó y les hizo dar media vuelta y fondear unas horas. Las condiciones de viento duro de proa aconsejaban una escala para asegurarse de que el barco podía seguir adelante tras el incidente de la ola.

La rotura de la botavara

Al retomar la salida las condiciones fueron mejores, con vientos portantes moderados hasta unas 1500 millas de Hornos, donde encontraron una gran borrasca con vientos densos del sur de entre 50 y 60 nudos, que tuvieron que afrontar con las máximas precauciones, arriando solent y mayor. Pero un inexplicable golpe de mala suerte rompió la botavara en una ola cuando navegaban sin problemas con el tormentín. “Nunca antes habíamos recogido y fijado con tanto cuidado y rigor la botavara y la vela mayor. No entendemos qué ha podido ocurrir. Nos miramos con rabia. Esta no la esperábamos…”, escribieron los patrones. Mumbrú y Sanmartí se plantearon si podrían arreglarlo fondeados cerca de Ushuaia por sus propios medios, pero el intenso frío complicaba que la reparación fuese fiable. Así, los patrones valoraron que lo más correcto era efectuar una parada en Ushuaia.

Reparada la botavara reemprendieron la marcha en el Atlántico, que salvo una borrasca cerca de Malvinas les presentó pocas dificultades serias, aparte de largos días de ceñida prácticamente hasta Madeira. Allí encontraron un frente que les acercó más rápido al Estrecho de Gibraltar y al Mare Nostrum, el último y tranquilo tramo hacia el éxito de la llegada a Barcelona. « Nos adentramos de nuevo en el Mediterráneo con un mar suave y una luz intensa, con la sensación de volver a un lugar conocido. Estamos en la recta final de nuestro largo viaje », explicaban felices Mumbrú y Sanmartí.

Fuente: barcelonaworldrace.org

Uno de los cruceros más lujosos del mundo atracará en El Musel durante tres días

2011-05-12T09:06:00.000+02:00

Los 150 pasajeros de «The World», que llegará a la ciudad el 21 de mayo, viajan con lanchas privadas a bordo y pagan hasta cuatro mil euros por noche.

Uno de los cruceros más lujosos del mundo atracará en El Musel durante tres días

El «Vision of the Seas», atracado en El Musel.

Uno de los cruceros más lujosos del mundo se convertirá en el primer barco de estas características que hace noche en El Musel, donde permanecerá entre el 21 y el 23 de mayo. «The World», de la naviera ResidenSea, acercará a la ciudad a 150 pasajeros, todos ellos de un elevado poder adquisitivo, y que viajan a bordo junto a sus embarciones de recreo, que utilizarán para desplazarse por el litoral gijonés. Por este motivo, la Autoridad Portuaria estudia que el enorme trasatlántico quede fondeado en la bahía y no llegue a atracar en los muelles de la dársena. El anuncio confirma el importante incremento del turismo marítimo durante los últimos meses en Gijón, que este año recibirá a más de 4.700 cruceristas y que espera otras seis llegadas de este tipo hasta finales de septiembre.

«El crucero de los millonarios», como es conocido «The World», llegará a Asturias dentro de dos fines de semana para exhibir su majestuosidad. Considerado como el mayor yate privado jamás conocido, en sus viajes suele contar con un tripulante por cada viajero para maximizar la calidad de sus prestaciones que, en función de la travesía y de los servicios contratados, pueden llegar a costar más de cinco millones de dólares (entre mil y cuatro mil euros por noche). Viaja por todos los océanos y una de sus últimas estancias en España se produjo hace un par de años, cuando atracó en Cádiz, donde causó una gran expectación.

El crucero cuenta con varias piscinas, boutiques, restaurantes, canchas de tenis y un simulador de golf y fue construído en la ciudad alemana de Kiel en el año 2002 con un coste de 300 millones de euros. La mayoría de sus usuarios adquieren los camarotes por largos períodos de tiempo, lo que ha permitido a la naviera amortizar la inversión realizada. Muchos de ellos, viajan con sus propias embarcaciones, que utilizan durante las escalas.

El Musel consolida con este atraque su incipiente política de atracción de cruceros, que ya le valió hace unos días la obtención de un premio en Bilbao, entregado conjuntamente a varias terminales del puerto de España por la calidad de los servicios ofrecidos. La Autoridad Portuaria de Gijón espera además que otros seis barcos con turistas atraquen en los nuevos muelles de la amplación durante 2010. Tras el paso de «The World», está previsto que el próximo 8 de junio arribe el «Sea Cloud». Después, les tocará el turno al «Minerva», el 13 de junio; el «Sea Dream I», el 9 de agosto; el «Azamara Journey», el 11 de septiembre; el «Prinsendam», que lo hará un día más tarde; y el «Ocean Countess», que cerrará la temporada el 29 de septiembre. En total, casi 5.000 viajeros conocerán la ciudad en 2010 a través del puerto.

Fuente: lne.es

El Hispania se prepara para el duelo

2011-05-10T19:25:00.000+02:00

El Hispania se prepara para el duelo

El Hispania, en el momento de poner rumbo a Puerto Sherry. | E.M.

La embarcación que perteneció a Alfonso XIII pone rumbo a Puerto Sherry
Este velero se medirá al Tuiga de Alberto de Mónaco en septiembre

Puerto Sherry, puerto deportivo de la Bahía de Cádiz, recibirá este viernes el velero Hispania, mítica embarcación que perteneció a Alfonso XIII y que gracias a la colaboración entre la Fundación Isla Ebusitana y la Real Fundación Hispania permanecerá en España.

El velero, que partió hace unos días de su histórica base en Palma de Mallorca, y que actualmente se encuentra en Almería, tiene prevista su llegada este fin de semana a Puerto Sherry. El barco irá acompañado por otros veleros clásicos, incluido el Isla Ebusitana, un pailebote de 1856 que en la actualidad es el más antiguo a flote de Europa.

La colaboración entre la Fundación Isla Ebusitana en Puerto Sherry con el Club de Mar Puerto Sherry y otros clubes con tradición en barcos clásicos ofrece un futuro prometedor para establecer una base de veleros clásicos en la Bahía de Cádiz con atraque en Puerto Sherry.

En este sentido, se están estableciendo relaciones a largo plazo con distintos clubes, entre otros con el Yatch Club de Mónaco, para larealización de un desafío anual Hispania-Tuiga así como otras actividades, fundamentalmente relacionadas con la vela clásica.

El primer cara a cara entre estas leyendas flotantes tendrá lugar en Mónaco en septiembre, mientras se organiza una cita anual con otros veleros de época en 2012 en aguas de la Bahía de Cádiz.

Esta cita será un acontecimiento de gran relevancia que nos remontará a las regatas de hace un siglo, cuando estos barcos eran patroneados por Alfonso XIII y el Duque de Medinacelli por aguas de Cowes, San Sebastián y el Mediterráneo. El Tuiga, gemelo del Hispania, es el barco insignia del Yatch Club de Mónaco y su armador el Príncipe Alberto de Mónaco.

La presencia en Puerto Sherry de estas joyas de la náutica mundial convertirá al Puerto de Santa María y a la Bahía de Cádiz en un importante centro para vela clásica y la organización de actividades culturales, deportivas y empresariales.

Fuente: nauta360.expansion.com

Los barcos ya ven puerto

2011-05-07T10:26:00.000+02:00

Los barcos ya ven puerto

Se abre la convocatoria para solicitar amarre en el muelle deportivo de Llanes

La Pontona está ultimando la colocación de los pivotes sobre los que se instalarán los pantalanes. P. ALONSO

07/05/2011 00:00 / Pilar Alonso Llanes

La reapertura del renovado y ampliado puerto de Llanes está cada vez más cerca. Prueba de ello es que la Consejería de Infraestructuras y Medio ambiente del Principado ha acordado ya la apertura de la convocatoria pública para la adjudicación de los nuevos amarres, que darán cabida a un total de 139 embarcaciones de recreo -de hasta un máximo de 12 metros de eslora-, que se distribuirán en la dársena interior y a lo largo de ambas márgenes, desde la bocana de entrada hasta el puente sobre el río Carrocéu.

Del total de plazas de las que dispondrá el puerto deportivo, la mitad se reservan a los barcos de menor tamaño, de hasta cinco metros de eslora, mientras que el resto de amarres quedará distribuido de la siguiente manera: 6 plazas para barcos de hasta 7 metros de eslora, 30 amarres para embarcaciones de hasta 8 metros, 15 destinadas a barcos de hasta 9 metros, y una veintena de amarres para los de un máximo de entre 10 y 12 metros de eslora.

La publicación, ayer en el Boletín Oficial del Principado, de la apertura de solicitudes, a la que se ha dado un plazo de treinta día a partir de hoy, marca el inicio de la cuenta atrás para la reapertura del puerto que, sobre el terreno, toma forma.

Ritmo de las obras Y es que los avances en la ejecución de la obra son evidentes desde todos los ángulos. Así, mientras en la dársena interior la instalación de los pivotes que sujetarán los amarres está ya prácticamente concluida, en la bocana los trabajos avanzan a un ritmo similar.

Los operarios de la empresa responsable de ejecutar la obra de ampliación del puerto interior llanisco se centran en ese punto en la conclusión de la estructura de hormigón que alojará compuerta antitemporales.

Del mismo modo, a escasos metros, las máquinas continúan retirando los diques de contención instalados con motivo de las obras que, si mantienen el ritmo actual de ejecución, podrían estar completamente finalizadas para el próximo verano, tal y como habían previsto los responsables de las consejería.

En ese punto ya sólo restaría colocar la pasarela peatonal, que unirá ambas márgenes del puerto a la altura del Campu del Gatu y que vendrá a ser la guinda de una actuación ampliamente demandada por los llaniscos.

Pescadores, aficionados a la navegación deportiva, hosteleros y la propia administración local, que ha diseñado un plan estratégico de turismo para los próximos cuatro años en el que el puerto ocupa un lugar fundamental.

Llanes marinero Y es que uno de los objetivos del municipio es revalorizar el “Llanes marinero”, que es como se ha venido a llamar el nuevo producto turístico que pretende comercializar el concejo y que incluiría, entre otras actividades, los paseos en barco por la costa o las visitas a la rula, así como la creación de un sello de calidad del pescado llanisco.

Asimismo, y dentro del mismo plan estratégico, cuyas conclusiones se presentaron esta misma semana, se preve la creación de una mesa náutica, con la que se tratará de sacar el máximo partido a la gestión del nuevo turismo náutico que vendrá asociado a la conclusión de la ampliación del puerto deportivo llanisco.

Fuente: lavozdeasturias.es

La Folía, una fiesta con sabor marinero

2011-05-07T04:25:00.000+02:00

La Folía, una fiesta con sabor marinero

San Vicente de la Barquera acoge este fin de semana la tradicional procesión marítima, una oportunidad para hacer turismo gastronómico.

La celebración de La Folía, declarada Fiesta de Interés Turístico Nacional y una de las veintidós que han merecido esta distinción en Cantabria, constituye el acto más importante que se desarrolla a lo largo del año en San Vicente de la Barquera. La tradición cuenta que la Virgen llegó a aguas de la ría a bordo de una barca sin tripulación, ni velas, ni remos, ni timón, en un martes de Pascua. Desde entonces la denominan Virgen de la Barquera y en conmemoración de aquél día se celebra La Folía, que atrae cada año a miles de visitantes, que tendrán una oportunidad comprobar la fama de sus restaurantes, en los que el pescado y el marisco del mar Cantábrico son los productos estelares.

El acto central tendrá lugar mañana domingo, 8 de mayo. Tras los preámbulos religiosos de esta popular fiesta que se desarrollaron el Sábado Santo y el Domingo de Resurrección con las procesiones de Las Antorchas y la del Encuentro, los actos festivos dieron comienzo ayer viernes, 6 de mayo, con la inauguración, a las 19.00 horas, de la exposición 'Señora de la mar y el viento' de José Ramón Lengomín en el Castillo del Rey. Hoy sábado, a partir de las 16.00 horas, tendrá lugar una prueba de casting de caña en la playa del Tostadero y, a las 19.00 horas en la plaza del Cantón, se ofrecerá el espectáculo infantil 'El viaje de la familia Iglúlix Eskimales'.

A las 20.30 horas comenzarán las tradicionales romerías y verbenas amenizadas por las orquestas Tarot y Pasito Show. Como anticipo habrá lanzamiento de fuegos artificiales a las 12.00 de la noche desde la Playona.

El gran día de La Folía, mañana domingo, los actos comenzarán a las 10.45 horas con un pasacalles de las Banda de Cornetas y Tambores de San Vicente. Una hora más tarde tendrá lugar la recepción de autoridades en el Ayuntamiento, a la que seguirá la tradicional misa que se oficiará en la Iglesia de Santa María de los Ángeles, cantada por la Coral Barquera. A su término, las calles de la villa se verán animadas con las actuaciones del coro Ronda La Encina y el grupo Enclave Tradicional.

Los actos más destacados de la fiesta se iniciarán a las 18.30 horas con la procesión marítimo-terrestre que partirá de la iglesia parroquial para recorrer las calles de la villa con la imagen de la patrona barquereña hasta llegar a la avenida Generalísimo en donde actuarán los Picayos.

Posteriormente, tras embarcar la imagen de la Virgen en el pesquero 'Justo Lecue', se iniciará la procesión marítima. Al concluir ésta, le seguirá el recorrido a pie desde el puerto pesquero, para finalizar en el Santuario de La Barquera en donde nuevamente volverán a actuar los Picayos. Una romería seguida de verbena podrán el punto final a la edición de 2011 de La Folía.

Por la puebla vieja

Uno de los referentes turísticos de la costa occidental y de toda Cantabria, San Vicente de la Barquera es una villa verdaderamente privilegiada. Disfruta de la comodidad de ser una localidad mo- derna que goza de todo tipo de ser- vicios, buenas comunicaciones, un magnífico entorno natural como es el del Parque de Oyambre, bellas playas, un casco antiguo bien conservado. La puebla alta, de trazado longitudinal, ha sido declarada conjunto histórico artístico. Desde su origen altomedieval, se amplió extramuros con los Arrabales de la Mar y de Tenerías.

Conserva importantes monumentos, testigos del insigne pasado de esta villa, turística, histórica y marinera. Hay que visitar la iglesia gótica, el Castillo del Rey y el palacio de los Corro, aunque las callejuelas también guardan gran encanto. También son interesantes las murallas, que van desde el castillo a la iglesia y bordean la ribera. Frente al palacio de la familia Corro se encuentra el mejor fragmento conservado de muralla, con gran puerta de entrada.

El casco antiguo de San Vicente de la Barquera fue declarado conjunto histórico-artístico y se trata de la zona más visitada por los turistas. Las panorámicas de la ría de San Vicente resultan espectaculares , a la vez que idílicas.

En la villa se venera la imagen de Nuestra Señora de la Barquera que, según la tradición, llegó en un barco sin tripulación.

El santuario ya existía en el siglo XV y es un reflejo de la tradicional religiosidad marinera de la villa. Existía la costumbre ancestral entre las tripulaciones que se hacían a la mar, de dedicar un saludo a la Virgen. La fiesta de La Folía tiene como acto principal la procesión terrestre y marítima de la Virgen de la Barquera.

Fuente: eldiariomontanes.es

La ‘bocinada’ contra el Govern une al sector náutico balear

2011-05-06T15:20:00.002+02:00

La ‘bocinada’ contra el Govern une al sector náutico balear

ePN. La protesta ‘Bocinas por la Náutica’ que comenzó el pasado día 30 con motivo de la inauguración del Salón Náutico Internacional de Palma va camino de convertirse en una de las manifestaciones de protesta más importante del sector náutico en nuestro país. Así lo ha entendido la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB), que considera que la medida para expresar su descontento por la gestión que realizan las diferentes administraciones públicas está teniendo un “éxito” de participación. Y es que a los empresarios náuticos se les han unido multitud de usuarios y decenas de voluntarios de diferentes asociaciones sectoriales para hacer notar su descontento hacia unas políticas del Govern que consideran “obsoletas y que perjudican tanto la industria como la práctica náutica”.

Desde el pasado día 30 y hasta el próximo día 8, coincidiendo con el Salón Náutico Internacional de Palma, los barcos amarrados en la Bahía de Palma hacen sonar al unísono sus bocinas de niebla cada día y durante un minuto en señal de protesta contra las diferentes administraciones públicas tanto de ámbito autonómico como nacional, “ya que los poderes públicos ven la náutica como una fuente de recaudación en lugar de una actividad industrial, turística y recreativa que da empleo directo a 100.000 personas y genera miles millones de euros a nivel nacional (sin contar los beneficios que tiene para la oferta complementaria)”, argumentan los convocantes.

Según las diferentes asociaciones, esa incomprensión del sector se traduce en falta de apoyo e incontables trabas para el correcto desarrollo y práctica de la actividad náutica. Por su parte, los usuarios reclaman su derecho a poder navegar sin tener que hacer frente a lo que califican de excesivo afán recaudatorio de las administraciones, asegurando que ese afán impide que muchas personas disfruten de una actividad tan natural en un archipiélago como es disfrutar del mar. Añaden, además, que “es prácticamente imposible navegar sin incumplir ninguna norma”.

Usuarios y empresarios comparten estas reivindicaciones, aunque la principal sigue siendo la supresión del Impuesto Extraordinario de Matriculación español, tributo que no se aplica en ningún otro de los países europeos y que perjudica tanto al sector ya que supone una pérdida de competitividad para las empresas y un sobrecoste para el usuario. Estos, apoyados por los empresarios, reclaman la simplificación del sistema de titulaciones para el manejo de embarcaciones deportivas, así como del esquema de zonas de navegación y armamento de seguridad obligatorio para los barcos de recreo y deportivos. Y los empresarios, apoyados por los usuarios, piden la armonización de la legislación náutica a todos sus niveles

“El gran estruendo de bocinas a lo largo de todo el Paseo Marítimo ha demostrado la gran frustración de navegantes y empresarios por la dejadez y el desconocimiento de los ejecutivos nacionales y regionales por un sector como el náutico”, ha declarado la presidenta de AENB, Margarita Dahlberg, criticando que la coalición que dirige el Govern ha ignorado completamente al sector durante estos últimos 4 años, algo que, asegura, “es ilógico cuando Baleares es un lugar de gran belleza, con unas condiciones climáticas y de navegación difícilmente mejorables que atrae turismo de calidad”.

Las entidades que lideran la protesta son la Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE), la Asociación de Navegantes (ADN), la Confederación Española de Pesa Recreativa Responsable (CEPRR) y la Federación de Empresas Náuticas de Baleares (FENIB), de la cual forma parte la AENB.

La FENIB aglutina a la práctica totalidad del tejido empresarial náutico-deportivo de las Balears, cuyos usuarios se han unido bajo el lema “por la supresión del impuesto de matriculación, por unas titulaciones lógicas, por una náutica accesible como motor de economía y empleo”.

Por otra parte, Dahlberg ha explicado que cada año hay menos “producto local” en el Salón Náutico y que ello “no es culpa exclusivamente de la crisis que azota todo el mundo”. “Muchas empresas de las islas dependían de las subvenciones de la Conselleria de Comercio, Industria y Energía para poder estar presentes en el Salón, subvenciones que cada año se han ido reduciendo hasta desaparecer completamente en 2011″, ha asegurado.

Fuente: elperiodiconautico.com

España tiene tres puertos deportivos entre los 15 más caros del mundo

2011-05-06T09:09:00.000+02:00

España tiene tres puertos deportivos entre los 15 más caros del mundo

Puerto Banús. Foto: inmobiliariaandalucia.com

España es un país barato para algunas cosas y muy caro en otras. Por ejemplo, en el amarre de yates y barcos de recreo. Tres puertos españoles se han colado entre los 15 más caros del mundo por este concepto, según el estudio Engel & Völkers Yachting.

Encabezan la lista tres italianos, radicados en Capri, Portofino, Sardinia, e inmediatamente después se sitúa el malagueño de Puerto Banus, en Marbella. En quinta posición aparece el Ibiza Magna en la isla balear; y octavo es Marina Port Vell, en Barcelona.

El alquiler diario de un amarre en el puerto deportivo marbellí tiene un precio de 2.069 euros, seguido por el puerto de Ibiza Magna y de Marina Port Vell con unas tarifas de 1.643 euros y 1.084 euros cada uno. Según este estudio, alquilar un amarre en uno de los puertos más caros del mundo, el italiano Marina di Portofino, solo nos saldría 31 euros más caro que alquilarlo en Puerto Banús.

Porto Cervo en Cerdeña posee una tarifa de alquiler ligeramente inferior a la del puerto anteriormente mencionado, de 2.574 euros y Marina di Portofino, tiene una cuota de amarre de 2.100 euros. El encarecimiento de los precios de amarre se explica por la alta demanda y el reducido número de puertos deportivos que existen en estas localidades exclusivas.

Lugar	Puerto	Localidad	Precio por día
1	Marina Grande	Capri, Italy	2.585 euros
2	Porto Cervo	Sardinia, Italy	2.574 euros
3	Marina di Portofino	Portofino, Italy	2.100 euros
4	Puerto José Banus	Marbella, Spain	2.069 euros
5	Ibiza Magna	Ibiza, Spain	1.643 euros
6	Port de Saint-Tropez	Saint-Tropez, France	1.356 euros
7	Port Camille Rayon	Golfe Juan, France	1.100 euros
8	Marina Port Vell	Barcelona, Spain	1.084 euros
9	ACI Marina Split	Split, Croatia	1.001 euros
10	Yacht Haven Grande	St. Thomas, US Virgin Islands	889 euros
11	Port Hercules	Monte Carlo, Monaco	888 euros
12	Setur Marina Kalamiş	Istanbul, Turkey	882 euros
13	Setur Marina çeşme	Izmir, Turkey	743 euros
14	Porto San Rocco	San Rocco, Italy	720 euros
15	Port de la Plaisance Bonifacio	Corsica, France	690 euros

El hecho de que Capri encabece la lista confeccionada por Engel & Völkers Yachting, se debe principalmente a que su costa es muy accidentada, lo que provoca que los amarres sean muy codiciados y que se produzca inflación en los precios. Los puertos franceses de Saint–Tropez y Camilla Rayon en el Golfe Juan, ambos en Francia, se posicionan en sexto y séptimo puesto de la lista con unos alquileres de 1.356 euros y 1.100 euros.

Algunos de los que también forman parte de este ranking son el de ACI Marina Split en Croacia con una tarifa de 1.001 euros, Port Hércules en Monte Carlo, en Mónaco, con un precio de amarre de 888 euros o Setur Marima Salamis en la capital turca de Estambul con 743 euros. El último puesto de la lista lo ocupa el Port de la Plaisance Bonifacio en Córcega, Francia.

El estudio también demuestra que el yachting es un mercado muy activo que está en continuo movimiento, debido a que los yates de lujo tienen un coste de mantenimiento del 10% al 20% de su coste de adquisición, causa por la cual éstos cambian frecuentemente de propietario, lo que fomenta una gran actividad en el sector, según explica la consultora en un informe.

Fuente: cotizalia.com

Todo preparado para el comienzo de la III Regata Ceuta 2+2, dos Mares, Dos Continentes

2011-05-05T18:24:00.004+02:00

Todo preparado para el comienzo de la III Regata Ceuta 2+2, dos Mares, Dos Continentes

Apenas faltan unos días para el inicio de la ‘III Regata Ceuta 2+2, Dos Mares, Dos Continentes’, que se disputará en aguas de la bahía ceutí entre los próximos 6 y 8 de Mayo, bajo la organización del Club de Vela Vendaval y la RFEV, con el patrocinio del Ayuntamiento de Ceuta, Marina Hércules Puerto Deportivo de Ceuta, el Instituto Ceutí para el Deporte y la colaboración de la Federación de Vela de Ceuta y la Estación Náutica de Ceuta.

Mas de una treintena de barcos han confirmado ya su participación en una regata que se afianza en el calendario de alto nivel como pistoletazo de salida a una nueva y apasionante temporada, en la consecución de los títulos en la Copa de España de RI en la Zona Sur (Andalucía-Ceuta-Melilla). Este año la regata ceutí da un paso más y estrenará su programa el jueves con una charla técnica de la mano del táctico Juan Castañeda dirigida a los niños de la Escuela de Vela Cas y Manolo Calleja, que también tendrán la oportunidad de seguir alguna de las pruebas. También cabe resaltar la participación del Malbec 29 ‘Rewind’ del Club Andaluz de Vela Adaptada.

Entre las embarcaciones inscritas, actúa como abanderado el ‘Ciudad de Ceuta’ de los armadores Nicola Cecchi y Nacho Tendero, que conduce el sevillano y tetra campeón de la Copa del Rey de Vela, Sergio Llorca , ayudado en la táctica por el gaditano Juan Castañeda, junto a una tripulación de primer nivel. Además, estarán algunos de los equipos de mas calado en la vela andaluza como el ‘Inútil Team’ de Dionisio Martínez (CM Puerto Sherry), reciente ganador de la Regata Intercontinental Puerto Sherry-Ceuta-Melilla, que volverá a medirse en duelo con el UCA de Domingo Galán (CN Sancti Petri); los barcos del RCM Sotogrande, ‘Seawolf of Southampton’, ‘Marazan’ o ‘Titicaca’; los malagueños ‘Ventura del Mar’ (RC Mediterráneo), ‘Estepona.com’ (CN Estepona) o ‘Silka’ (CNM Benalmádena), o los barcos con bandera del RCN Algeciras ‘Luna VI’, ‘Aleco’ o ‘Etnog’, y el ‘Paantonio’ del CN Saladillo, entre otros muchos.

Algunos de ellos amarran ya en el puerto de Ceuta y otros emprenderán travesía desde sus puertos bases en las próximas horas. El programa de la regata arranca el jueves día 6 con una jornada sobre técnica de regata de la mano de Juan Castañeda, táctico del ‘Ciudad de Ceuta’ y el GP42 Caser-Madrid, vigente campeón de la Audi MedCup. Castañeda impartirá una conferencia a los niños de la Escuela de Vela Cas y Manolo Calleja, a quienes se les brindara la oportunidad de salir al mar uno de los días de la regata para ver la competición, siguiendo las explicaciones del regatista y speaker Eduardo Lacave.

Tras la formalización de inscripciones y jornadas de entreno, las pruebas clasificatorias darán comienzo el sábado día 7 a partir de la una de la tarde y seguirán el domingo, con un total de cuatro previstas para conocer a los diferentes ganadores, el absoluto y por clases RI-1, RI-2 y RI-3.

Además de la regata en el mar en el incomparable marco de la ciudad ceuti, los organizadores de la III Regata Ceuta 2+2, Dos Mares, Dos Continentes, cuidan a las tripulaciones participantes con una agenda repleta de actos, que incluyen recepciones en el Village de la regata, la presentación el viernes en el restaurante ‘El Cielo’, una cena en el ‘Ryad Alham’, un concierto del grupo musical ‘Radio Sebtoui’ en ‘La Sala’ y la entrega de premios en las instalaciones del CN Ceuta.

Fuente: deportecadiz.com

Blanca Manchón se afianza al frente del ranking mundial

2011-05-05T13:21:00.001+02:00

Blanca Manchón se afianza al frente del ranking mundial

Polideportivo - Noticias

Blanca Manchón, en las aguas francesas de Hyeres.

La sevillana Blanca Manchón (Andalucía/Nike) sigue comandando el ránking internacional de la clase RS:X, la disciplina olímpica del windsurf, tal y como ha confirmado este miércoles, 4 de mayo, la Federación Internacional de Vela (ISAF). Una vez computados los resultados de la Semana Olímpica de Francia, celebrada hasta el pasado viernes en la localidad de Hyères, la regatista del Club Náutico Sevilla a puesto tierra de por medio respecto a sus rivales tras hacer valer la prestigiosa victoria lograda en aguas mediterráneas, donde se impuso de forma rotunda tras liderar la competición desde el primer día, acumulando hasta seis triunfos parciales.

La bicampeona de la Copa del Mundo contabiliza un total de 4.968 puntos, siete más desde la última publicación del ránking, a mediados de abril. Por detrás, ahora distanciada a 44, con un total de 4.924, se encuentra la británica Bryony Shaw, segunda. Más alejada, a 290 para un total de 4.678, se sitúa la también sevillana Marina Alabau.

Otra de las novedades es la presencia en la cuarta posición de la francesa Charline Picon, subcampeona en la Semana Olímpica de su país, que suma 4.656, 312 menos que Blanca Manchón, para superar a la italiana Laura Linares, ahora quinta con 4.648, 340 menos que la líder.

Blanca Manchón suma de esta forma un nuevo mes al frente del ránking mundial, al que accedió en septiembre del año 2010 tras colgarse la medalla de oro en el Campeonato del Mundo de Kerteminde (Dinamarca).

Fuente: eldesmarque.es

Un edificio envuelto en olas

2011-05-05T10:03:00.000+02:00

Un edificio envuelto en olas
Portos llevará la vanguardia a la sede del club náutico de A Pobra
Raquel Iglesias

Los miembros del club náutico de A Pobra tienen una ilusión: poder disfrutar de la sede social que reclaman desde hace años. Ayer, Portos de Galicia puso sobre la mesa los planos del edificio que tantas veces se han imaginado, y desde ahora podrán esperarlo con una fotografía casi real en la mente. La combinación entre vanguardia y funcionalidad son la marca de identidad del inmueble, diseñado por el arquitecto Lucas Díaz, y en el que la estética juega un papel protagonista.

No en vano, las instalaciones serán envueltas en una ola que, a modo de decoración, saldrá del mar para proteger del sol solo algunas partes del edificio. Este reposará sobre una plataforma que la hará flotar en el mar.
Ubicada en el costado sur del espigón del puerto deportivo pobrense, la sede del club náutico contará con una cafetería, vestuarios, lavandería, almacén, restaurante, salón social y dos terrazas. Además, se habilitarán dos pasarelas -una hacia el mar y otra hacia el espigón- que darán acceso a las instalaciones.
Los materiales propios de la construcción naval estarán muy presentes en un proyecto, elaborado por un arquitecto enamorado del mar, tal y como él se define: «Soy patrón, crecí entre olas y me ha encantado el reto. Es un proyecto muy interesante que espero que guste a todo el mundo», señaló Lucas Díaz.
El presidente del Club Náutico, Manuel Castillo, anunció ayer a los miembros de la entidad que acudieron a la presentación del proyecto que pronto llegaría el día en el que se ubicarán en un espacio propio, «en una sede que siempre se nos resistió», añadió.
Fuente: lavozdegalicia.es

El mayor escaparate náutico deportivo

2011-05-04T14:35:00.000+02:00

PUNTA UMBRÍA

El mayor escaparate náutico deportivo

Cartel de la feria · Autor: VP

Punta Umbría será del 4 al 8 de mayo el epicentro del deporte náutico en España. Durante estos cinco días, la localidad puntaumbrieña albergará la primera Feria Náutica Deportiva, que se convertirá sin lugar a dudas en el mejor escaparate posible de productos relacionados con el sector náutico deportivo.

La novedosa cita deportiva cuenta con la organización del Club Deportivo Náutico del municipio y el patrocinio, entre otros, del Ayuntamiento de Punta Umbría, la Junta de Andalucía, la Diputación de Huelva, el Puerto Autónomo de Huelva, la Cámara de Comercio y FOE. El evento se desarrollará en una parcela urbanizada de 16.000 metros cuadrados junto a la Ría y al Paraje Natural Marismas del Odiel, a tan sólo 100 metros de donde se encuentran las instalaciones del Club Deportivo Náutico.

Programa
La I Feria Náutica Deportiva de Punta Umbría verá la luz al público el miércoles 4 de mayo cuando a las 19.45 horas tenga lugar su inauguración oficial, con la visita de las autoridades y la apertura de los diferentes stands. Durante la jornada y hasta el cierre de la muestra, que será a las 22 horas, actuará el Grupo de Tamborileros de la Hermandad de la Santa Cruz puntaumbrieña.

Ya el jueves 5 de mayo la feria permanecerá abierta desde las 11 hasta las 21 horas. Durante el día se llevará a cabo en la sede social del Club Deportivo Náutico de Punta Umbría la presentación del estudio de mercado de hábitos de compra de consumidores en el área fronteriza Huelva - Algarve -a las 12 horas- y una conferencia sobre el funcionamiento del Servicio Marítimo a cargo del Teniente del Servicio Marítimo de Huelva, Félix Valverde Saiz -a las 13 horas-.

Por la tarde, el stand de la Cámara de Comercio acogerá la apertura del espacio de cooperación empresarial Andalucía Algarve -a las 17.30 horas- y la Presentación de los centros de desarrollo empresarial: servicios de ayuda al comercio y el turismo (proyecto PIDETRANS) -a las 18 horas.

Fin de semana
De nuevo el viernes 6 de mayo abrirá la feria con el mismo horario de 11:00 a 21:00 horas. Los asistentes, además de visitar la exposición, podrán disfrutar con paseos en barco por la Ría de Punta Umbría (a las 18.30 y a las 19.30 horas) por el módico precio de un euro y paseos ecuestres por el Paraje Natural Marismas del Odiel (desde las 16 hasta las 21 horas) por tan sólo tres euros. A partir de las 19.30 actuará la chirigota puntaumbrieña 'Los Mojarras', semifinalistas del concurso local.

La Feria Náutica Deportiva de Punta Umbría abrirá de nuevo sus puertas el sábado 7 de mayo desde las 11 a las 21 horas. Durante todo el día continuarán los paseos en barco y caballo. Sin embargo, estos quedarán eclipsados por la reunión de patrones para la celebración de la Regata de Vela (11:30 horas) y la firma del Convenio ANAVRE - Club Deportivo Náutico de Punta Umbría (12:00 horas), ambas en la sede del club. Además, en el recinto ferial se producirá el recibimiento de la Asociación Andaluza de Autocaravanas ASANDAD (13:00 horas) y de la Asociación Nacional de Cruceros de Lisboa ANC (14:00 horas). La entrega de trofeos de la Regata de Vela -a las 19 horas- y la actuación del grupo musical 'El Quinto Secreto' -a las 19.30 horas- pondrán fin a la jornada.

El último día de la feria, el domingo 8 de mayo, la muestra abrirá a las 8 horas y echará el cierre a las 21 horas. Además, de los paseos ecuestres y en barco, se llevará a cabo a las 15 horas la llegada de las embarcaciones procedentes del Concurso de Pesca y el pesaje de las capturas y la posterior entrega de trofeos -a las 17.30 horas-. Entretanto, a las 13 horas tendrá lugar en el Club Náutico una ponencia sobre Construcción Naval a cargo de Gustavo Díaz Melogno, miembro de la Asociación de Navegantes de Recreo.

Fuente: andaluciainformacion.es

Finalizo la Copa de España con el triunfo de Silvia Mas

2011-05-03T13:17:00.000+02:00

Finalizo la Copa de España con el triunfo de Silvia Mas

Con la celebración de una prueba en la jornada de hoy, finalizo la Copa de España de la Clase Optimist con el merecido triunfo de Silvia Mas

A la que los tres primeros que se marco en la primera jornada la auparon sin problemas al triunfo final en un campeonato marcado por las grandes diferencias meteorológicas que han sufrido las distintas jornadas del mismo, las que solo permitieron una buena competición en el comienzo del evento.

La regata de hoy se ha realizado en unas condiciones extremas, con poco viento del norte que a duras penas llegaba a los 5/7 nudos, la que no ha modificado el nombre del ganador del mismo.

Tras el computo de las cuatro pruebas celebradas y tras el descarte de la peor de las realizadas por cada participante, la clasificación ha sido:

1º Sivia Mas , del CN Villassar de Mar con 3 puntos

2º Oscar Pijoan, del CN el Balis con 5 puntos.

3º Iñigo Martin de la Rocha, del CN Puerto Sherry con 5 puntos

4º Joan Cardona, del CN Mahon con 6 puntos.

5º Alejandro Bethencour, del RCN Arrecife con 10 puntos

6º Maria Caba, del RCN Gran Canaria con 13 puntos

7º Alejando Barnuevo, con 14 puntos

8º Luis Cabrera, del RCN Gran Canaria con 15 puntos

9º Mon Cañellas, del CN Cambrils con 17 puntos

10º Ismael Iess, del CN Cambrils con 17 punto

el Primer cantabro fue Juan Bedia que termino en la posicion 44 con 116,4 puntos

Fuente: masmar.net

Finaliza la Copa de España de Optimist en Santander

2011-05-03T13:12:00.000+02:00

Finaliza la Copa de España de Optimist en Santander

La Copa de España de la clase Optimist realizada en Santander se ha completado con 4 cuatro pruebas fruto de un fin de semana de complicadas condiciones meteorológicas.

El equipo canario ha tenido como mejor resultado el quinto puesto logrado por el lanzaroteño Alejandro Bethencourt, seguido por la sexta posición de María Caba que le deja como segunda fémina, seguida en la general por Luís Cabrera en el octavo lugar. El décimo lugar lo alcanzaba Ismael Iess cerrando el cuadro de los diez mejores de esta Copa.

El resto de grancanarios finalizaban de la siguente forma en la clasificación general:

Antonio Martínez 35º, Elías Aretz 39º,Manuel Iess 76º y Luís Doreste 92º

Clasificación de la Copa de España de Optimist 2011

Fuente: fedvela.es

Renovación de concesión para los clubs náuticos pequeños (Valencia)

2011-05-03T12:58:00.000+02:00

Renovación de concesión para los clubs náuticos pequeños (Valencia)

El Consell prevé implantar la medida en 2012 para los puertos deportivos que no tienen ánimo de lucro

Un momento de la reunión, ayer, en el Club de Regatas. ANTONIO AMORÓS

B. SAN ANDRÉS

El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, anunció ayer a los representantes del sector náutico de la Comunidad que el Consell incluirá en la próxima ley de acompañamiento de los presupuestos la renovación de las concesiones de los clubes sin ánimo de lucro sin necesidad de convocar concursos. Esta medida posibilitará, según Flores, una mayor estabilidad y continuidad y, por tanto, mayores inversiones en conservación y mejora de pantalanes, muelles y edificios para la práctica náutico-deportiva. Un sector clave para el turismo de la Comunidad. Flores explicó al colectivo que esta medida se podrá aplicar a los clubes sin fines lucrativos y con instalaciones que no superen el 20% de atraques destinados a embarcaciones de eslora mayor de 12 metros, según una nota hecha pública ayer por Infraestructuras.

La medida será de aplicación a partir de enero de 2012. El conseller cifró en 70 millones el coste de actualizar las instalaciones deportivas en los puertos. La Generalitat gestiona 35 puertos; 16 por gestión directa y 19 por concesiones a clubes deportivos.

Fuente: diarioinformacion.com

Suspendida la segunda jornada por falta de viento en la bahía (Santander)

2011-05-01T12:04:00.000+02:00

Suspendida la segunda jornada por falta de viento en la bahía

Los regatistas confían en que la competición se reanude el domingo, aunque se anuncian condiciones de viento similares a las de este sábado

30.04.11 - 21:04 -

Susana Echevarría | Santander

Si durante el primer día de competición, los más de cien niños y niñas llegados hasta Santander para participar en la Copa de España de Optimist 2011 tuvieron que esforzarse al máximo para navegar con unas duras condiciones de viento y oleaje, en la jornada de este sábado no tuvieron, ni tan siquiera, la oportunidad de salir al agua.

A las 12.00 horas, momento previsto para el inicio de la primera regata, el Comité de Competición decidió aplazar la prueba, a la espera de un cambio en la intensidad y la dirección del viento. Dos horas más tarde y en un último intento por salvar la jornada, los jueces de la regata volvieron a revisar las condiciones del viento, tanto en el Abra del Sardinero como en la zona del Páramo, en la bahía, y en las inmediaciones del RCMS, con la intención de confeccionar algún campo de regatas en el que poder disputar, al menos, una de las tres pruebas previstas para el sábado. Pero esta mejora en las condiciones meteorológicas no se produjo, por lo que alrededor de las 16.00 horas se levantó la bandera de anulación de regata. El fuerte viento que sopló en la primera jornada de la Copa y que llegó a alcanzar una punta de casi 24 nudos, dejó de soplar el viernes por la noche y en la mañana del sábado, la velocidad del viento era de apenas 4 nudos, siendo además muy rolón y variable, lo que ha hecho imposible el normal desarrollo de la prueba.

Para el domingo se esperan unas condiciones de viento similares, aunque desde el Real Club Marítimo de Santander y los propios regatistas confían en poder llevar a cabo una serie más de esta Copa de España de Optimist 2011, que llega a su fin.

Hay que recordar que la regatista catalana Silvia Mas lidera la Copa de forma provisional tras los tres triunfos conseguido en la primera jornada. Su compañero de selección Óscar Pijoan es el segundo clasificado, con cinco puntos, dos más que la primera clasificada y el andaluz Íñigo Martín ocupa la tercera plaza, también con cinco puntos.

Serán estos tres primeros, junto al balear Joan Cardona y a los canarios María Caba y Luis Cabrera los que tienen más opciones a luchar por la victoria final en esta Copa de España de la clase Optimist.

infonavegante

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